"便宜货"--试驾大众08款途锐2 VR6 FSI

给大家说说试驾大众08款途锐2 VR6 FSI，这是一款朴素的途锐吗？是的，过去几年里，在大众已经让我驾驶过的所有豪华配置的V8和V10驱动的途锐试验车之后，这款全黑色基本款途锐2 V6引擎版大概是我从途锐系列中见过的入门级车型了。但是，请不要误解我的意思，在中型SUV的细分市场里，它仍旧优于大多数车型，而且不会令那些经常关注大众品牌的人们失望，因为它有高水平的内饰和较高的技术。

当地的大众接待处强调说，要在西海岸给我在第一批途锐2中弄一辆开，这样我就可以用它来摄影，途锐2与同宗兄弟那种相当功利主义的做法非常接近，同样采用了带有天然胡桃木和真皮的装饰，尽管我对此感到有些惊讶，但这款车给我的印象非常深刻，虽然贾斯廷在参加了上个月于爱达荷州举行的途锐2发布会后，已经对全车型给予了非常详细的报道，但我还是忍不住要说几句。我认为最令我难忘的是大众为了把这一车型拉到低端市场上，为了接近更多潜在购车人的购买力所做的很明显的尝试，虽然应该指出的是，他们并没有在任何方面降低质量，但却去掉了很多奢华的装饰品，价格降到了5万加元的门槛之下。所以，因为这个理由，我打算对这款最基本的途锐车控制我的文字量，这款车型让那些想成为其车主的人更容易靠近了。

现在只需49,975加元（约合人民币37.63万元）即可拥有一辆新款途锐2，比你去年购买前一代车型时要花费的51,525加元（约合人民币38.79万元）减少了1,550加元，甚至比V6引擎版在2005年作为06款车型初次亮相时，大众开出的50,790加元（约合人民币38.24万元）的价格还低。当然，它曾经非常令人满意，但我认为大众为货币宣言创造出了比最初更有意义的价值。例如，虽然这部基本款SUV的内饰很单调，但却采用了质地优良的灰色塑胶；全新的前座椅上采用了我见过的最好的凿孔“低廉替补皮革”，由于新型设计，座椅超级舒适，即使在这款最朴素的途锐上，它们也可以手动调节。

不过，大众没有阻止途锐2方向盘的发展，真皮包裹的方向盘上布满了过多的大按钮和开关，能使从音响系统和巡航控制到随车电脑等的每一个功能运行。方向盘侧面还有一个小按钮，它将关闭夜间照亮辐条的所有相关的红色灯光，让驾驶者把更多的精力集中在仪表板上发着冷蓝色和红色光亮的表盘上。

那些表盘在白天看上去也很漂亮，颇具现代感的数字和黑色表面，边缘用白色铝合金装饰，它们的设计，就像车厢其余的地方一样，应该能吸引当代建筑极简抽象派爱好者。中控区集中了类似方向盘上那样一大堆矩形按钮，紧密相接并水平对称的多层分布在简明朴素的点矩阵音频显示屏周围。在这堆按钮底下是另一个用户友好界面,上面布满了加热、空调和通风系统的调控按钮，还有一些汽车制造和推销界最大的表盘占据主要位置。顶部最上方是几个便利的橡胶涂层浅槽，虽然没有用与座椅扶手下面中控箱相同的长毛天鹅绒般的材料做最后处理，但依旧相当实用。

正前方是用铬合金做边饰的换挡杆，握柄上印有V6标志；而左侧则是连接外部后视镜的开关按钮，右侧有两个相似形状的盖子，打开之后露出12伏的电源插口。这些装置后面是ESP电子稳定程序关闭按钮和一个转盘，可以将四驱系统从“高速全时四驱”变成“自动变换”或“低速四驱”，用来对付那些恶意跟在后面的车很有必要。头顶上方是业界质量最好的顶篷之一，也像高档品牌那样用相同的材料向下包围了每个车柱，与窗户和玻璃天窗周围无缝衔接，为整个车厢创造出完美的外观。那个遮阳篷顶就是普通的大众产物，也就是说，除了奥迪车上之外，它是业界领先于其他所有车辆的遮阳篷顶，用一个旋转表盘根据驾驶者的心情把遮阳板的增量向后退。巨大的聚光灯和一体式数字表以及指南针共同构成了固定的在车顶上的控制台。

后面的就座区域非常宽敞，有着适合大多数成年人的充足的肩部、臀部、腿部和头上空间，中间的扶手可以从中间的位置连同弹出的杯托向外折叠。独立的通风口隐藏在前控制台背后，为后座的乘客送来新鲜的空气，而小小的天鹅绒衬里的杂物架非常适合存放小孩的东西。在控制台底部是另一个12伏的插座，这是插入驾驶者手机的理想插座，因为电线不用像插在另一个插座那儿伸的那么长。

进入载货区很容易，开口宽大的提升车门的延伸量，高到可以让个子较高的车主在突降的阵雨中站在车门底下。与前代途锐一样，这款车里也铺着漂亮的高级地毯，里面布满了铬合金束缚装置，加上可滑动的货物盖，可以隐藏贵重物品。后座可以轻松的按60/40的结构折叠放倒，当你需要搬运更长且携带不方便的物品时，为你腾出更加宽敞的储藏空间。

所以我们再说一遍，虽然与通常的实木和真皮组合装饰的途锐相比，它在视觉上显得很平实，但大众没有用低档的租借品降低你的体验等级。不过说真的，当它与这个级别中的其他车型相比时，它的内饰真的很朴素吗？铝合金样子的内饰几乎到处都是，大众为仪表台顶部、控制台周围和整个门板选择的带纹理的塑胶和同级车上的质量同样上乘。图例中的内饰不如前面提到的我以前试驾过的途锐那么华美，那些途锐比保时捷卡宴上的内饰还要迷人，与路虎的顶级车型和业内领先的路虎揽胜有的一拼。大众仍然继续生产上述款式的途锐车，当然会比以前更出色，但是，在严重跑题之后，我们正在谈论的是今天的基本款，是不是？

尽管前面提到过新途锐2有了1,550加元的降价，但它的传动系统上却增加了兴奋剂，原先反应迟钝的3.2升V6发动机被非常热情的3.6升直喷发动机所取代，该发动机的首次现身是在令人惊叹的新帕萨特3.6上。它在所有入门级（如果你可以这么称呼它）V6竞争车型中，对能量的利用最充分，最大输出功率为280马力，最大扭矩为265磅－英尺，胜过通用和福特的新3.5升 V6引擎车型甚至讴歌豪华的3.8车型，而传动系则享受着大众换档灵活的6排自动变速器，带有运动模式和Tiptronic手动变速模式，还有市场上比较优秀的四轮驱动系统之一。

是的，乍一看，你会觉得这款途锐就是另一款基于轿车生产的交叉车型，目前的风行一时主要是因为它们轿车式的行驶和操控特点以及无处不在的款式。虽然这款途锐2延续了前代车型一流的路上举止，无论是在干燥、湿润还是冰雪覆盖的路面上（对于这样一款大型笨重的4x4SUV来说，在高速通过急转弯时那种灵活性和稳定性的确很令人吃惊；它的17英寸轮毂上被裹在沾满污泥和雪水的倍耐力Scorpion 轮胎里，很难发生空转现象），它还保留了仅有一抱之量的豪华SUV品质之一，依然有能力攀爬公认的野生白山羊出没的小路。

这款特殊车型的4XMotion四轮驱动系统没有从选配的可调节行驶高度的空气悬挂系统那里受益，该悬挂系统可以把离地间隙从已有的8.3英寸提升到高得突出的11.8英寸（虽然这种悬挂只是作为选配出现），但其他全部配置都是标配，在ABSPlus、牵引力和ESP稳定控制的加强下，把它打造成一款能伴你找到最后一个钓鱼洞的能干的好伙伴。上坡辅助系统和下坡辅助系统也都包含在内，另外，差速锁是需另付费的，但对于越野爱好者来说，很值得做一下升级。噢，万一你对ABSPlus感到不解，我来向你解释一下：ABSPlus是为碎石路和越野路线设计，通过临时锁住刹车，让车辆有充足的时间推挤短暂抱死车轮前面的路面材料碎片，可以把制动距离缩短20％。

即使当车身沾满污泥时，你看上去也不会逊色。没错，依我看来，新途锐2的外观比它所代替的那款SUV更漂亮，它有时尚的新大灯，新的降低的牌照架和修改后用反光铬合金装饰的车身围档。沿这款SUV的侧面也有发亮的金属部件，加上集成转向信号的时尚侧视镜、后面重新设计带变暗透镜的尾灯，等等，非常别致。

如果要我表达不满，那么我要提出这个市场上一些很明显吹毛求疵的买主们现在正期望，而这款新途锐上不具备的东西。首先，它的大多数售价5万加元左右的竞争车型都提供电子泊车制动，代替很陈旧的脚踩手松系统。如果有什么区别的话，手刹在越野行驶中更有用，对于那些准备抱怨当前车型的人来说，这一说法无可非议。

另一个负面因素是，大众在第三方消费者调查和研究中的身份，尤其是在加拿大汽车记者协会（J.D. Power and Associates）新车质量调查（IQS）和车辆可靠性调查（VDS）中，这个德国品牌远远落后于它的大多数竞争对手。应该承认，这两种调查采用了有争议的调查方法，不是必然与可靠性相关，但在另一方面，它们是另这个品牌失去了光泽的污点，这是大众必须要应对的问题。

如果你在添加选配时多留心，整车的价格应该在5万加元左右盘旋，但一定小心那些聪明的销售对你的游说一部完整装备的途锐2，即使是V6车型也能迈入高档车领域。Highline高端配置组增加了更多带存储功能的电动座椅结构，从标配的8向电动可调座椅增加到12向，还有双氙气大灯，双区温度控制，电子泊车辅助系统，升级后的300瓦和11扬声器的音响系统，雨量感应式雨刷，电动提升式尾门，真皮胡桃木装饰和很多很多其他装备，整个配置组价格为8,100加元。

Execline商务套装件更增添了真皮座椅和装饰，可加热后座，可加热方向盘，雪橇袋，手动操作的后侧面遮阳板（应该作为独立的选配提供，那样手头不富裕的人就可以让他们的孩子免受日光照射了），以及以前选配清单上著名的4-Corner四角空气悬挂，这些配置使总价在底价基础上增加了13,100加元。科技配置组价格3,900加元，增加了导航系统，六碟CD播放机和后方影像系统；运动配置组价格2,400加元，增加了运动调谐的悬挂，19英寸轮圈和银色车顶围栏。独立的配置选项有前面提到的1,100加元的差速锁，700加元的经典三拖车挂钩，670加元的胎压监控系统。总而言之，如果你失去自制力，一共有21,870加元的选配可以添加到V6引擎版的途锐2上，整车最高价格可达71,845加元，加上1,550加元的预定费，总价达73,395加元。碰巧它的预定费和你购买08款基本车型省下的费用相同。

像我的试验车这种纯基本款的车型，或者装满了它所有的配置后，这款途锐2在各方面都胜过它的前代车型，也是同级车型中最优秀的车型之一。当然，它的价格很高，即使有了1,550降价，但与质量、性能和样式相似的高级SUV相比，它的确是便宜货。唯一能令它顿时脱颖而出的的途径是为它搭载大众卓越高效的3.0升“BlueTDI”涡轮柴油发动机，据传闻，这个提案正在运行中，应该在09年春天上市。这款发动机将提高它的扭矩，保证更快更平稳的加速度，而且能大大改进燃料经济性。即使没有这个无疑将很昂贵的选配发动机，如果是在5万加元的SUV或混合车型市场上，这款最基本的途锐也应该列入你的购车名单中。