有失有得 泪眼奥迪A4L 2.0 TFSI

A4L的另外一个特点当然就是漂亮！泪眼大灯是A4L最典型的特征，大嘴的进气格栅是奥迪的传统，尾部线条不像前脸般凶狠，而是用非常圆润的曲线来中和前脸留给大家的印象。除此以外，平直的侧面线条仍然十分大气稳重，它还是一辆很“奥迪”的奥迪车！

在细节的设计上，A4L有一点做得很厚道，就是它在标准版车型上直接设计了前保险杠扰流板、车身侧裙等装饰件，效果接近B7 A4的S-LINE版。也就是说，如果你现在买了A4L，以后不用再看着别人的S-LINE版眼馋。

平直的腰线来到车尾时，正好与后备厢上的线条衔接，于是设计师干脆在尾灯上也设计了线条和突起，顺便把后保险杠与车体的缝隙也连贯起来。
下面，我向大家介绍一些你在看车时，可能没有注意到的细节。不过这些细节说明不了A4L车型本身好或不好，只是A4L的一些特点。

一、泪眼大灯。A4L的大灯品牌是AL，而不是我们熟悉的海拉。不过不用担心，AL是大名鼎鼎的博世的灯具品牌，而且很多大众车型的大灯都是用的AL的，所以对于大灯的质量大家尽管可以放心。只是根据前段时间的谍照，1.8T的A4L上市的时候，低配车型很可能将会取消泪眼LED灯组。而A4L其他所有的灯具包括尾灯、转向灯都是海拉的。

二、车顶的鲨鱼鳍天线。这个天线只在有蓝牙电话的豪华型上才用，如果你非常喜欢的话，只要不在乎它是不是真的有用，加装的方法当然非常简单。

三、A4L的后车门很轻，不好关的问题。论坛里有很人反映A4L的后门很轻，不太像德国车的感觉，而且不太好关。我特意尝试了很多下，确实偶尔会出现这样的情况。大家都知道，大众有一个著名的三段式铰链，位于车门与车体的连接处，力度比较大，造成车门回弹的力度很大，关车门很容易。但也有弊端，首先是不好掌握车门开启的角度，其次是开启车门需要的力度较大。现在A4L将这个铰链暗藏在了车门内部，产生的结果就是铰链的力度比以前大幅减轻（所以我们会觉得A4L的车门很轻），车门更容易停留在特定角度，但是弊端就是回弹的力度比老款大幅缩减，所以我们才会觉得A4L的车门没有老款好关。

解决办法非常简单，只需要你在关门的时候，不只是依靠它自己的回弹力度，轻轻地拉一下，施加给车门更多一点的力量，就能够很容易关严了，就这么简单。

四、车顶亮银装饰条。细节处才能看出一辆车是不是厚道，我很欣赏A4L的车顶装饰条，很多车型在这里只是简单地站了很窄的一条，而A4L的装饰条更加厚实并且扣在车顶侧面，用螺丝固定，很上档次！

五、车窗密封条。以往奥迪的车型，在车窗与门框的密封条上都有一层厚的黑色绒面材质，但在A4L上我们却没有发现，我们希望不是因为成本的原因，而是因为黑色的绒面长时间使用以后很难清洁，不过现在的材质的确没有以前上档次。

六、车窗玻璃。前段时间在体验新君威的时候，我就发现它的第一批车的车窗玻璃就已经是国产的福耀，而在A4L上也同样如此。以往奥迪在最早一批的车型上，经常先使用进口的圣戈班玻璃，然后随着成本的不断下降而改用国产玻璃，现在这个问题已经不存在了，厂家在国产之间进行了大量的零部件配套工作，所以福耀玻璃从一开始就装配，这也为车主在维修时能够减轻负担，而且国产玻璃也未必比进口的差。

七、ESP车身稳定系统。不同于迈腾的ESP品牌，而是奥迪一直使用的博世ESP，和我们之间测试过的奥迪A5的一模一样，在主动安全配置上，A4L并没有缩水。

八、轮胎和轮毂。很有意思，A4L在低配的车型上选用了米其林的轮胎，而在最高配的豪华型上却选择了固特异的EXCELLENCE系列轮胎，一般我们认为固特异的轮胎不如米其林的性能好，可能现在这个观点不一定正确了。

我很喜欢A4L轮毂中间的装饰盖，你是不是也觉得很精致？换轮胎的时候，随车工具中有一个专门的小钩子用来拆卸装饰盖，操作起来很简单。