说说中规保时捷卡宴还是美规保时捷卡宴好

今天来和大家说说说说中规保时捷卡宴还是美规保时捷卡宴好，关于美规和中规的那个质量好的问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的，针对不同地区采取不同工艺流程和标准这一点在厂商里面普遍存在，欧系车还好点，日系车就表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的，美规汽车市场检测标准比国内严格，动不动就给你来个召回，北美市场销量第一的丰田就因质量缺陷弄得灰头灰脸，同样的问题在中国顶多就是嘴上道个歉

经常看到说厂商队中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂而言的，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机

再说配件和售后的问题，现在的大厂商一般都是全球联保的，美规和中规的配件都是一样的，售后方面，4S店理论上应该一视同仁给质保的，但实际上国内4S店不会白给你做PDI(出厂前检查，即4S店在原厂那里给车上个省份证，是质保的必要条件)，谁让你不是从我这买的，不同地区价格给也不一样，一般在5000——10000￥之间，这个要车主自个和4S店谈的，新购车辆的保养维修对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意

具体到卡宴中规美规的区别，看到坛子里不少人在讨论，也有说美规好的，也有说中规好的，各执一词，莫衷一是，其实这是个见仁见智的问题，中规卡宴和美规卡宴根本没有可比性，中规发动机是来自大众的3.0T发动机 ，全世界就中国有，是保时捷为应对中国关税而变通的，美规是3.6L的，最核心的发动机不一样，没有可比性 ，二来3.0的消费税是12%，3.6的消费税是25%，两者光税钱就差了10来万

我做美规车有一段时间了，算起来经手的卡宴最多，卡宴的在国内称得上是神车了，现在4S店加价成风，卡宴也早偏离的自己的实际价值，成了某些人炒作的工具，保时捷可选配置林林总总，到底美规比中规便宜多少，具体到一款车型到底是买贵了还是买的合适很多人都是一头雾水，下面我就从数字的角度给分析分析

以卡宴混动版为例，（这款车型中规美规都有，发动机变速箱等基础配备都是一样都是一样的），先看报价

中规报价： 1,396,000 ￥

美规报价： 441,600 ￥

中规的标准配置比美规多，有一些是美规里面没有的，我把中规标配多出的配置和价格列在下面

中规有美规没有的标配（中规的舒适性配置较多）：

●小天窗 15，100 ￥

●六碟式 CD/DVD 7100 ￥

●双氙气大灯（不包含双氙气照明系统，美规是卤素大灯） 11,000￥

●保时捷通讯管理系统(PCM) ￥39,600

●高度可调悬架与保时捷主动悬挂管理系统 43,300 ￥

●泊车辅助系统 11,900￥

总计 128,200￥

美规有中规没有的的标配

●前12向可调节电动座椅和四向腰部支撑调节（中规为8向） 18900￥

●儿童安全座椅（中规只有固定儿童座椅的固定点，美规比较注重小孩子的安全） 11,400 ￥

●轮胎气压监控系统（TMS，美国法律规定乘用车强制安装） 10,800 ￥

总计 31，100 ￥

可以这么理解，中规比美规多出了￥97，100的配置

中规减美规： 1,396,000 -441,600-97,100=857,000(￥)，也就是说同等配置下，卡宴混合动力版中规比美规贵85万

这85万差价里面，一部分是是因为车辆从德国出口到中国的关税比出口到美国关税高，另一部分是因为保时捷觉得我们中国人有钱或者是觉得我们好欺负，所以在价格上上也特别优待，不能怪它们，人家十万能卖的动为什么要卖5万呢，就是这个意思。

我这里列了个表，把卡宴中规美规的可选配置价格对比一下，大体就能明白谁在坑爹，谁又叫人伤不起。