车友谈：宝骏630，质量保证战略

宝骏630，战略很巧，但有质量的保证宝骏630在2010年底首次曝光后，引来了不少消费者的关注，对其价格上的猜测一直都未停息。而原本预计6月份上市的宝骏630又一推再推延迟到了8月份上市，基于国内家轿市场的瞬息变化，我们不妨对其进行一个全面的分析，为消费者寻找一个合理的心理价位。宝骏630作为上汽通用五菱推出的宝骏品牌首款新车，一直拥有着“中国合资自主第一车”的称号 而在动力上，宝骏630将采用通用全球技术发动机，发动机的选择可能将选用一款代号为B15D的四缸双顶置凸轮轴发动机，排量为1.5L，并配备5速手动变速器。与此同时，我们发现宝骏630的车身长宽高分别将达到为4597mm/1736mm/1462mm，轴距2640mm，大空间长轴距的特点，必然使得宝骏630的车身重量不会太轻。 我们不禁担心这对于其最大功率仅为81/5800(km/rpm)的1.5L的发动机来说，可能是否负荷过重？而从别克凯越一直以来不理想的油耗表现看来，宝骏630在节油性能上应该也不会有太大区别。如果其延续了美系车的高耗油特点，宝骏630对消费者的吸引力必将下降不少。毕竟随着国内成品油价的不断攀升，消费者在购车过程中，已经将节能减排作为一个不可缺少的考虑因素。 而在底盘方面，宝骏630并没有采用凯越的平台，其前麦弗逊式、后复合曲柄式悬挂其实是一种常用在紧凑级车型的悬挂类型，虽然适应性与耐用性表现突出，技术却表现一般，对于其2640mm的较长轴距而言，其车身悬挂并不突出，在驾乘过程中的平顺感可能会大大降低。 宝骏630作为宝骏品牌的首款野心之作，本肩负为上汽通用五菱抢占家轿市场的责任，但随着微车市场在上半年出现了急速下滑的趋势，而宝骏630的上市时间又一拖再拖，未来发展态势如何，我们将保留观望态度。在目前的紧凑型车市场上，竞争已经十分激烈，在比亚迪F3、中华骏捷FSV、奇瑞A3、江淮同悦等自主品牌车型的包围下，宝骏630即使8月成功上市，仍需要面对着众多强劲的对手。 在内饰上，中华骏捷FSV与宝骏630相比，做工更为精细，内饰双色搭配合理，中控台设计简单大方，在自主品牌车型中算得上可圈可点；节油方面，比亚迪F3搭载的473QB全铝发动机，减轻了车身重量的同时，还增强了发动机的散热效果，提高发动机功率的同时，将油耗降到最低，宝骏630在这点上仍然有不少上升的空间。心理价位。而在操控性上，奇瑞A3多年来建立起的口碑，也能够与宝骏630并驾齐驱。由此看来，宝骏630的未来前景也需要步步为营，小心谨慎。大胆猜想一番，在新车频发的7、8月，宝骏630能否促成通用五菱的成功转型，价格应该是个关键。并且以目前的车市状况以及五菱的品牌影响来看，其定价可能将低于5万元，大概为4.98万元，其实也比较符合消费者的。