奥迪a4l3.2 动力解析

奥迪a4l3.2 动力解析：国内先上市的A4L有2.0T FSI和3.2FSI两台发动机，厂方宣称另有1.8T FSI发动机也将于今年推出。2.0T FSI我们都已经非常熟悉了，之前的A4便已经搭载有这台发动机，我们对其测评过（点击查看），新A4L的2.0T发动机在过去的基础上所有改进，其输出功率略有降低，最大为132kw（之前为147kw），但扭矩却增加到320Nm（之前为280Nm），这也由于A4L 2.0T的车重增加到1615kg，为了使其加速感不输于上代而为之。

 3.2L的V6发动机过去也曾经在A4上出现过，而3.2FSI动力单元也早已经搭载在A6L上，这台发动机在新加入AVS奥迪气门升程系统后，最大功率也由此前的188kw提升至195kw，为A4L的顶配车型采用，我们此次测试便是它。与3.2FSI搭配的变速器也是我们熟悉的tiptronic 6速手/自变速器。顺便提下，此次与2.0T发动机配合的multitronic无级变速器手动模式下可设定8个挡位，它丰富了手动模式的驾驶乐趣，但挡位之多也非常罕见了。

回到我们所驾驶的3.2FSI发动机上，它用在A4L成为顶级车型确实当之无愧，至始至终都能保持着持久绵长的动力输出，成为A4L驾驶乐趣的源泉。与中高转强有力的爆发相比，发动机在低转2000rpm之下没有特别之处，我们印象深刻的反而是它怠速与低转时运转的宁静。不过别着急，只要转速超过2000rpm，已经能感觉发动机跃跃欲试，动力明显提升，到了2500rpm，已经能感受到比较强烈的推背，此时车身变得轻快，时速表攀升敏捷。值得提醒的是这台自然吸气发动机由于FSI技术的先进性，数据上显示的最大扭矩出现在宽广3000rpm—5000rpm，这种输出特性完全是涡轮增压机器的特点。实际上，我们感觉动力的峰值区间还不止如此，从2500rpm动力有明显爆发感，直到逼进6000rpm红区，其汹涌的动力如潮水般倾泻不止，甚至超过6000rpm也没有明显的衰减感，这也就意味着始终保持高转驾驶也没有问题。

  说实话，我们开始并没有想到3.2FSI在A4L上的表现如此惊人，只用驾驶轿车的心态去催逼它的动力极限，却发现它0—100km/h加速6.9S的成绩丝毫不含水分（要知道保时捷Cayman也不过7S而已），因此在经历了初时的片刻惊慌之后（提速太快），我们赶紧调整了心态，用更为紧张的心情去驾驶，才能精确把握车辆的行驶轨迹，而这种驾驶乐趣显然已经提升了一个档次。说直接点，如果没有足够的勇气和驾驶技术，最好不好随便kickdown。

   在强有力的发动机面前，tiptronic 6速手/自变速器显得没那么抢眼了，不过他表现得也已经足够聪明，升降挡与油门的对应准确到位，换挡称得上顺滑。肯定有朋友会奇怪：为什么3.2发动机没有搭配multitronic无级变速器呢？我们的推测是因为3.2扭矩较太，用齿轮传递的自动变速器传递更为直接、其承载刚性也更大。