2011小改款东风雪铁龙C5销量堪忧

说说雪铁龙c5销量，东风雪铁龙主打中级车市场的车型C5上市已经一年多，其将在12月8日迎来首次小改款车型-2011款C5的正式上市。东风雪铁龙2011款C5在外观上基本与现款保持一样没有改变，改变的重点主要集中在增加配置以及车型上，2011款C5车型数量将会从现在的6款增加到7款。东风雪铁龙C5于09年11月份上市，上市只有1年多，销售成绩并不理想，如今上市的小改款车销售前景如何，仍然令人存疑。

雪铁龙是最早进入中国市场的国外汽车品牌之一，当年凭借着价格低廉的富康与南北大众分庭抗礼。但近几年这两个老对手都开始在中级车市场大展身手，东风雪铁龙的步伐却依旧停留在紧凑级家轿市场。因此雪铁龙急于推出一款中级车，C5被迫临危受命。然而这款车的推出，并没有改变雪铁龙在消费者心中的低端车形象。对于所谓法国式的审美，中国消费者也并不买账。

C5从年初入市以来，就一直处于不温不火的爬坡状态，继首月销量5682辆的开门红后，便开始了漫长的“适应期”。从2月到5月，其销量一直在2000多辆到3000多辆之间起伏不断，6月更是以1907辆的惨淡数字收官上半年。加之今年8月中旬的C5召回事件，使得销售情况更是雪上加霜。

外形无优势、性价比不突出、储物空间较少、风噪偏大是C5的致命伤。现在市场上卖得最多的B级车：雅阁、凯美瑞、天籁、领驭、君越、君威、迈腾、致胜，这些车的车身高度，没有一个是低于1470的（最高的君越1497，最低的领驭1470），而C5是1458。畅销车的前脸线条都尽可能笑脸迎人，或不怒自威，颇有一种气势，C5却一脸小家子气，很难符合中国消费者审美要求。新推出的2011版小改款C5，依然承袭原有外形，仅是配置内饰一些细微改变，仍旧让人难以产生购买欲望，原有毛病一日不克服，恐怕市场依然不会买账。更何况同价格区间可替代的B级车比比皆是，C5的性价比体现不出任何优势。种种因素决定，新款C5依然摆脱不了被边缘化的命运。

车难卖，买了也不好修，有消费者反映C5维修起来特别费劲，一位安徽合肥的车主抱怨，“这里的汽配城几乎看不到C5的配件，服务跟进速度太慢。” 东风雪铁龙在售服网络上对于二三线城市的进度迟迟不到位，因销量少产生“维修难”的担忧。此外，还有车主表示，东风雪铁龙“4S建设的规范化流程需要建立起来”，其修车时右后视镜更换时就因为4S店内部沟通信息流程不够规范严格，导致多等了3个小时。“能感觉到和别的4S店，如上海通用、上海大众、马自达等比起来还有差距，主要是接待人员几乎没有什么热情，而且不够专业。”由此看来，东风雪铁龙如果不对营销网络狠下功夫，恐怕依然难以得到理想的销售成绩。

车子本身缺乏吸引人的特质，加之没有专业到位的售后服务，更缺乏老C5的销售业绩支撑，新改款C5在竞争激烈的中级车市场上能走多远，不得不令人存疑。