网友亲眼见连环车祸现场，浅谈威乐安全性

2008年1月25日，开车回家在南昌看到了这起连环车祸现场，很多车被冲撞的严重变形，真是惨不忍睹啊。回家之后一想起当时的情形还一直后怕，庆幸自己当初买车时的选择安全性第一是正确的。
 

车祸现场图片

买车时，我还是个菜鸟，刚拿本，对车一无所知，懂行的朋友说一定要注意车身的安全性，啥刚性车身啊，溃缩性车身啊，我也比较迷惑，直到买车的时候突击学习知道了一些。

就拿我的威乐来说吧，当时买车的时候人家说是GOA安全车身，啥叫GOA啊？当时也不知道，就知道凯美瑞也是GOA，那么贵的车都GOA，看来GOA是个好东东啊。但是当时也没敢买，回来突击查了一下啥叫GOA安全车身。

所谓的GOA安全设计其实是Global Outstanding Assessment的缩写，丰田公司的设计专利，可以在汽车受撞击时在前后形成车体溃缩，这样就减弱了驾驶舱受到的冲击，在加强了驾驶舱的防护后，二次撞击对人造成的伤害会大大减少。这样就有利于遭遇危险后驾驶者的逃离或抢救。

运用GOA技术的同时当然会采用高强度的钢板，因为高强度的钢板运用到驾驶舱里才能提高车身的安全性。在车辆撞击发生时，利用计算机模拟控制系统实现吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各部位骨架，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。

有人说钢板越厚就越结实，不是说不对，也不是说没有道理，而是过于片面了。钢板硬度并不代表安全度，好车要靠过硬的科技含量保护我们这些驾乘者。拿这个GOA来说，车身前后保险杠内部及四个车门均设置了防撞钢梁，在发生轻微碰撞时不会伤及到车身的结构部件。当车子在强力撞击的瞬间，GOA车身以自我牺牲的方式，把冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，这样就会使驾驶舱保持最低的变形，最大限度保护座舱中的驾乘者。还有一点很关键，那就是即使撞得很厉害了，照样可以恢复原貌。

了解通透，买俺心仪的威乐就是板上钉钉的事情了，第二天就提车了，目前安全行使10000多公里，经过这次雪路惊魂，我更爱我的乐乐了。

年关将近，因为火车票难买，很多TX都会选择开车回家，这里要千万提醒大家：最近南方很多地区暴雪，出行千万千万要注意安全！！！