奇瑞a5混合动力车的动力性能怎么样啊

实际上，奇瑞A5混合动力车早在08年北京奥运会期间就投入试运营，在北京的大街上经常可以碰到，也就是说其技术已经十分成熟，在经过奥运期间的测试之后就可以正式上市。

关键技术是怠速零油耗、零排放 BSG是“Belt Driven Starter Generator”的缩写，是一种具备怠速停机和启动功能（STOP-START）的混合动力技术，其采用皮带传动方式进行动力混合。这种混合动力非常好理解，发动机与电机和变速箱相并联，可以实现汽车在怠速时（红灯、堵车等）发动机暂停工作，当车辆识别到驾驶员有起步意图时，系统通过BSG系统快速地启动发动机，也就消除了发动机在怠速工作时的油耗、排放与噪声。
 

也就是说，BSG系统的主要功能是实现怠速时的零油耗，在正常行驶时依旧完全依靠发动机。与目前市场上比较成熟的混合动力车（丰田普锐斯、混动思域）不同，BSG系统不具备大容量电池以及能量回收系统，即不能依靠电动机行驶以及在制动时回收能量。 现有混合动力车增加太多购车成本 混合动力车型的成本控制是非常重要的问题，如混合动力思域，其售价比普通版思域贵近一倍，而差价所产生的汽油消耗差距足以使汽车行驶10年以上，而国内消费者都可以很清楚地算出这笔帐，更不会为环保买单。
 

而奇瑞A5的BSG系统仅增加整车成本的5%（现款A516售价6.98-7.98万元），就可以实现节省10%的燃油经济性，虽然节油率并不突出，但是和增加的成本相比已经非常可观，让我们来算一笔账。 私家车2-3年可收回购车增加成本 我们按照私家车每年行驶2万公里来计算，普通A5的百公里油耗在8-10L，目前93号汽油的售价在5元/L左右，那么每年的汽油费用在9000元左右，而混合动力A5每年可以至少节省1000元的油费，3-5年即可以抵消购车时的成本增加。

总的来说，奇瑞A5混合动力车型的上市是具有普遍现实意义的，不仅降低了油耗，同时也没有使消费者花更多的钱，这也便于车型的大面积推广，与普锐斯、混动思域的年销量几百台相比，奇瑞A5应该会有质的突破。