共同探讨：英朗XT/GT是否需要安装发动机防护板？

共同探讨：英朗XT/GT是否需要安装发动机防护板？许多汽车具有“发动机下沉功能”：
 

1）发生剧烈碰撞时，发动机底板自动断裂，发动机脱落，防止被顶进驾驶舱伤害乘客，原引擎位置可以提供因撞击变形所需的额外空间（吸能缓冲区）；
 

2）可以有效避免发动机因外力直接撞击而受损。汽车最贵的部件就是引擎，这个家伙要是坏了，肯定要花大血本维修。。
 

如果车辆不具备这项安全保护功能，强烈建议安装加厚型钢板，有条件的车主，直接安装防弹钢板吧！并且要用最牢固的螺母固定死！我想，这样做应该能稍微提高前舱的牢固度吧。英朗XT与GT都有发动机下沉功能（未经证实，只是4S店销售员的宣传，最好咨询上海通用800热线确认）

如果在市区开车，道路相对平坦，我认为下护板就没必要安装。
酷夏难耐，开车一定使用空调，发动机舱温度非常高，安装发动机防护板，不利于空气对流散热。（网上曾有视频，有人把生鸡蛋直接打在滚烫引擎盖上，很快变熟）
 

据我观察，英朗GT的中网只有1/2面积有通风孔。如果舱内高温得不到释放，引擎盖及翼子板也变的滚烫。高温会启动电子风扇超负荷工作。汽车使用一段时间后，一旦夏天使用空调，电子风扇的“呜呜”声音会让人难以忍受。发动机前舱高温也会加速各类电子元器件和塑料件老化，影响正常使用。我的凯越最小离地距离是12.5厘米，使用近6年，在市区有过几次发动机底部被磕碰的情况，都是在上、下马路牙加速猛冲而发生的，导致路牙拐角处蹭到发动机底部。马路牙与人行道有一定高度差，提醒各位车友缓速上、下，很多收费停车点都提供焊制的斜面金属支架。如果没有这样的条件，找两块转头垫一下也行呀。
 
 

我的车曾发生过严重的交通事故，当时发动机因为下沉而得到保护，受损的只是铁皮和塑料件，因为发动机下沉提供缓冲区，吸收了大部分能量，所以车上玻璃没有半点开裂（与贴膜也有很大关系），驾驶舱几乎无变形。双气囊全爆，人也只是左胳膊有轻微擦伤。 车辆维修更换许多配件，但发动机经检测后并未维修。车辆出厂后，发动机性能依旧：启动正常，引擎声音没有改变，加速性能良好。如果当时我安装了钢质防护板，用金属螺丝固定，发生撞击时，发动机即使可以下沉也被防护板阻挡，发动机就可能被冲击力量硬顶进车内，结果肯定要严重的多。
 
 

许多车主都是爱车之人，如果出于对车辆的爱护，预防飞溅的小石子或污水，我建议安装树脂底护板，用粗扣的塑料螺丝固定，利用发动机副车架上原有加工孔，安装简便，不破坏部件。万一发生事故，发动机自身的重量就可以压断塑料防护板，不影响发动机下沉，不建议安装铁螺栓固定的铁护板！