从操控性和舒适的角度看，奔奔mini和新奥拓哪个更值得购买？

从操控性和舒适的角度看，奔奔mini和新奥拓哪个更值得购买？

在日常驾驶中，由于变速箱与发动机的匹配不是十分合适，奔奔MINI在换挡时的顿挫感有些严重。奔奔MINI的踏板都比较轻巧，但是较高的坐姿意味着脚面需要抬起更大的角度去控制踏板，并且由于较高的离合器踏板行程和结合点，这无疑会在堵车的时候很容易感到疲劳。虽然在怠速时引擎存在明显震动，但在车内较为安静。110Km匀速行驶的时候，5档转速为3000Rpm。在这个时候车辆的风燥和胎噪变得较为明显，较小的转弯半径，轻盈的转向力道，以及长时间踩踏都比较轻松的踏板，这些都是围绕着城市代步交通工具而展开的。尽管绝大多数的路感都被修饰掉，但你不得不承认，它是一款非常易于驾驶的微型轿车。

奔奔MINI前麦弗逊式独立悬架配备了平衡杆，有助于增强悬架的刚性。后非独立车轴式，螺旋弹簧悬架有体积小、成本低的优点，保证了后排空间也利于日后维修。只是舒适性方便比较逊色，但偏软的调校让这一劣势并不明显。

在日常驾驶中，奔奔MINI表现的比较从容舒适。电动转向助力系统带来的是非常轻便的方向盘，同时也削减了转向时的反馈力，比较适宜女性驾驶。但是在静止时，方向盘的助力显得比较沉重，感觉并不比普通液压助力车型力度轻。也许是出于安全考虑，方向盘在中间位置需要的转向力比较大，在你想要微调时会出现力量小没反应、力量大又调整过头的情况，显得有些神经质。调校很软的悬架能很容易地过滤掉路面传来的震动，只是在转向时侧倾比较大，建议拐弯时提前降低车速。

新奥拓拖曳臂式悬挂的尾部动态总是会比较活跃。如果你喜欢德国车，这种特性便可以称之为不稳定，如果你喜欢法系车的操控，这种经过精良调整的拖曳臂悬挂可以带来锐角式入弯感受。车辆底盘本身的设定和扎实程度还是不错的。为了提升稳定性，悬挂较为硬朗，在通过减速带的时候，后轴会有些跳。但是到目前为止，没有一个汽车品牌可以把微型车的悬挂设定成象美国车那样软绵绵的，因为那样是很不安全的。