亲自试驾酷熊 谈谈酷熊怎么样

酷熊的悬挂硬的有点离谱，压个坑过个坎，都能给你很直接的回馈，要不小心压上了双实线，那可要了亲命喽，一溜的长音加振动啊，就像半夜2点放在客厅玻璃茶几上开了铃音加振动的手机来电一样。侧倾是所有的车都有的，酷熊的造型决定他的侧倾会大一些，但并不严重，我开过的车型很多，是有对比的，酷熊侧倾并不严重，但在转弯时还是建议减速平稳转弯，一是为了驾驶者和乘坐者的安全，二是减少转向对车体变形的影响，总是高速转弯，车体容易产生变形。这里不得不说酷熊的转弯半径较大，我在路口调头，一般车调过头来会在第二车道的位置，而酷熊就要多半个车道，有些2把方向就能进出的地方，酷熊就要多一把方向。

好在酷熊的方向盘指向很精确，有次我60迈车行驶，前方突然现一深坑，距离已很近，我迅速右打方向，脱离深坑，然后迅速打回原车道，期间没有减速，酷熊反应很灵敏，指向准确，动作没有任何拖泥带水，这点倒是让人比较满意。但酷熊的侧面风阻较大，当然是因为侧面毫无曲线直板一块的造型造成的。在过一些空旷地带时，如有侧风，能明显感觉车体的振动，在高速上超大车时要注意这一点。

酷熊的载重还是可以地，我这车最多一次拉了七个人（我地乖），5个成年人，2个六七岁鸡狗厌的调皮孩子，起步，爬坡（近30度）都没问题，也没出现后屁股塌的现象。说到这，不得不说说很多人攻击的酷熊的刹车了，满载7人（应该是超载了），下雨天，有路口有坡道，刹车次数就无从记数了，没出现一次因刹车造成的险情（当然也没其他险情^-^）。

我的酷熊有两次ABS介入的情况，一次是过路口，信号灯突然变红，我在距停车线30米的距离内迅速刹车（没踩到底），ABS介入（并不是很激烈），很稳的停在了停车线前，还有一次是过一个废弃的铁路道口，80迈的速度吧，30几米内迅速降到十几迈，二档过的道口。所以说酷熊的刹车不会有什么问题，不光是酷熊，市面上销售的汽车刹车都不会有问题，因为人在学会跑的同时就学会了怎样停，当然不能排除个例和驾驶习惯及技术的问题。不过酷熊的刹车就是偏软，所以要提前处理情况，其实刹车并不是最主要的安全手段，预判状况控制车速才是最安全常用的手段，这需要经验的积累。

我的酷熊也有小问题，一是前窗玻璃升降有时很平顺，有时就发涩，这个准备去4S店调一下；二，和很多车主一样，开空调继电器启动频繁，虽说没什么影响，但继电器老“啪啪”有点烦人；三，空调制冷不够强劲，开空调要5分钟后出风口的冷风才够舒服，时间有点长，当然开半个小时车内也挺凉快。

四，引擎盖喷淋口漏水，这个准备自己解决，正好家里还有汉高的超强力胶，这胶粘上就别想揭下来。有些车主反应的哨音，我的车上没有出现，建议大家都装个晴雨档，一是和酷熊很搭，二是可能能消除哨音。后视镜加热功能挺实用，酷熊的后备箱不是很大，乘坐空间是很够意思的（横向稍差），内饰方面塑料感较重，方向盘和手刹的结合缝过大，显得有点粗糙，相对于价位来说，自我安慰一句：说得过去。