标志206运动版1.6自动型加速性能测试

对于标志206高强的操控本领我们早有耳闻，在领教之前（18米绕桩测试），0-100静止加速性能测试就权当是热身运动吧……

在我们身边的这款标志206运动版，搭载了普遍应用在PSA集团车型上的那台1.6升直列四缸发动机，并没有经过任何特殊调教。78kw(106PS)/5750的最大功率，142N.m/4000的最大扭矩，单从数据上看中规中矩，不过数据对我们只是一个参考，并不是重点。

搭载了Tiptronic 4速手自一体变速箱，和标志307的那台是一样的，具备运动模式与雪地模式。老实说，这台变速箱只能满足日常城市使用，日常驾驶标志206游走在市区，这台变速箱显得有点过于只能，换挡动作显得不是那么平和。在40km/h的低速状态下，降挡升档的动作非常频繁。尤其是降挡时，闯车的现象时有发生，所以您一定要小心，不要因此发生危险。

标志206运动版并没有穿上一双优秀的跑鞋，充其量只能算是一双慢跑鞋，185/65R14的轮胎胎壁较软，在极限驾驶的时候变形较大，这点在之后的18米蛇形绕桩项目中变得更加明显，好在185的宽度对于加速测试比较有利。

    我们已经迫不及待地将206驶上了跑道，测试正式开始！

    按照我们的测试流程，首先使用D档进行测试。

左脚踩住刹车，右脚尝试着提高转速，由于变速箱的保护功能很强大，转速始终维持在2500转左右。随后左脚快速松开刹车踏板，不温不火的初段加速在意料当中，轮胎没有发出任何声音。

转速提升很快，这也是这台发动机的特点之一。日常行车如果要超车，请不要吝惜脚下的油门，尽可能的踩下去吧。转速攀升到4000rpm之后冲劲十足，只是这股加速力度来的稍稍有些晚。

    D档最终成绩13.35秒

看到仪器上显示的结果，我并不意外。首先206只是一部城市小型车，1.6升发动机搭配4速手自一体变速箱，在同级车当中这个结果还是令人比较满意。

从曲线图中可以看出，虽然起步阶段加速并不明显，但是最大G值仍然出现在起步阶段。而且起步阶段加速不是很稳定，一直到15km/h之后速度才稳定的线型上升。1档升入2档后，加速趋势明显变缓，G值也始终保持在0.3左右。

 0-60km/h 6.15s 1档换2档速度 58.35km/h
    0-80km/h 9.46s 2档换3档速度 92.09km/h
    0-100km/h 13.35s 最大G值 0.591G

在实际的驾驶当中也可以感受到，D档加速或超车总是心有余而力不足。深踩油门，变速箱迅速降挡，可之后并没有预料中的动力输出，稍稍松一些油门，变速箱便很快跳回高档位，超车未果。

人总是不知足的，我还是希望206能够更快一些，那样才符合运动版的称号。按下变速杆边的S按钮，再来几次。

S档的初段加速来的比D档更加凌厉，不管是听觉还是感觉，发动机的声浪提前出现，推背感也要比D档更猛一点，只是换挡冲击要明显的多，不过既然是S档，这点就不要在乎了。

如果您希望在红灯变绿的瞬间，迅速抢到“杆位”，那么我建议您使用S档，起步时变速箱会一直保持1档，直到转速到达6000转左右才升档。这时，您恐怕已经遥遥领先了。

    S档最终成绩12.81秒

    下面的曲线图也证实了我们的感受，S档在1档动力输出要明显好于D档。同样1档升入2档后，加速趋势明显变缓。

    0-60km/h 5.94秒 1档换2档速度 57.14km/h
    0-80km/h 9.12秒 2档换3档速度 96.33km/h
    0-100km/h 12.81秒 最大G值 0.572G

    D档与S档加速曲线对比

S档比D档快了半秒之多，到底快到什么地方呢？大家看了下面的加速曲线对比图就会明白了。

从曲线图中我们可以看到，两种模式在30km/h之前差距并不明显，S档略占优势。但是在30km/h之后，S档的优势便逐步体现出来了，领先优势越来越大。究其原因，主要是因为S档转速上升的更快。

    0-100km/h加速测试结论

1.6升发动机高转速动力充沛，只是手自一体变速箱限制了成绩的提高，12.81秒的加速成绩在1.6升的小车中算是不错的。不过如果换成手动车型，估计成绩能提高2秒左右。