上一代MG3SW曾经是国内小型车市场的一个异类性能,复古英伦的造型,高高的离地间隙和四个大脚,让消费者深深的记住了这个桀骜不驯的小车。在今年全新换代MG3上市之后,它似乎是脱掉了一身的专业户外装 [阅读全文]
买车是件深思熟虑的事情呢?还是件冲动的事情呢?大多数消费者看似认真研究、反复比对,其实到最后的选择还是源于第一感觉的冲动,因为我们不是专家,我们没有时间去研究悬挂、扭矩这些拗口的名词。我们想要的 [阅读全文]
请问:MG3性能怎样? MG3SW具有大于160mm的离地间隙和30%以上的最大爬坡度,而一般轿车的离地间隙小于120MM,最大爬坡度在25%,这么优异的通过性充分体现了入门级越野小车的 [阅读全文]
日前,四川房车精英赛在成都结束了第四站的赛事。赵磊驾驶的MG3SW在此次比赛中性能脱颖而出,获得了1600cc组别比赛冠军。在众多参赛车型中,“旋风小子”MG3SW的优异 [阅读全文]
全面解读MG3性能 令人冲动的不止价格买车是件深思熟虑的事情呢?还是件冲动的事情呢?大多数消费者看似认真研究、反复比对,其实到最后的选择还是源于第一感觉的冲动,因为我们不是专家,我们没有时间去研究悬挂 [阅读全文]
我们看到MG3的换挡曲线台较长,换档时间整整花了约一秒时间,最后得出的成绩为15.75秒。过长的换挡时间是导致成绩不理想的原因之一。在理论上AMT和手动挡的结构原理非常相近,但是得出的成绩却是大相径庭 [阅读全文]
mg3操控性能测试:试驾以多弯的湖滨山路为主,悬挂设定稍有不足都会被加倍放大。MG3采用A0级车最普遍的前麦弗逊后扭力梁式架构,设定以稳健扎实为主。虽然是几乎简单到不能再简单的悬挂结构,但纵观各款国产 [阅读全文]
目前,汽车安全性已经被人们所重视,无论再好的性能、款式以及价格上的优惠,都难以弱化购车者对安全性的要求。MG3作为A0级精品小车,秉承以人为本、安全至上的理念,在C-NCAP碰撞测试中,MG3以47. [阅读全文]
想提高MG3汽车性能 得从三大软系统下手:汽车性能提升,是将汽车原有的效率充分发挥出来。宗旨是在不破坏和改动原车任何一个部件和构造下进行的,不会将汽车拆得七零八落,也不会影响车辆回保养厂进行正常保养, [阅读全文]