菲亚特500——经典国民之车

第一代菲亚特500的是在1936年上市的，被称为小老鼠的Fiat Topolino 500。“Topolino”是米老鼠的意大利名字，意思是小老鼠，是当时世界上最小的汽车之一。这款车型最高时速可以达到85公里/小时，百公里油耗6升。售价大约8900里拉(约合今天7000欧元)——想想其实也不便宜啊，要6万多人民币了，可见当时的意大利人是多么富足。

 这款车型的造型和同时代的甲壳虫有点类似，但更加“方块”一点，没那么圆润。在1936～1955年间，Fiat总计生产销售了52万辆Topolino车型。

　　Topolino 500有两个衍生车型，分别是500B和500C。500C的造型非常独特，翼子板硕大，尾部却收缩得很小。头部平直，尾部尖锐，目的就是可以把软顶折叠起来放在后面，这也成为了后来菲亚特500系列中最为重要的分支。

如果说第一代菲亚特500还不是我们熟悉的500的话，在1957年上市的Fiat Nuova 500则是将500车型载入史册的经典之作了。在充斥着网络直播的今天去看一款车型的上市觉得没什么稀奇，不过在当年可就不是那么简单了。当时的意大利国家电视台特意在菲亚特500的上市仪式安排了现场报道，可以说是一项极大的荣誉。也正是这款车，被后来英国媒体评选为“改变历史的20辆车”中的其中一款。在接下来的20年中，累计销量达到389万辆。

Nuova 500的外观至今看来依然非常可爱迷人。同时也有很多现代汽车所惯用的设计元素，例如和发动机盖浑然一体的腰线，溜背式造型更具动感。鼓起的翼子板也和今天的运动型车采用的表现方式一致，增强力量感。

由于发动机后置，前脸不需要进气中网，使我们看来非常有新鲜感。加上四盏突出的小圆灯，可爱之极。软质材料的车顶可以整体折叠至最后，而并非普通的天窗式或前半部分折叠的设计。这种设计充分体现了意大利人的热情和浪漫，相对而言，甲壳虫(报价 图片 参数)更倾向于实用和性能。

Nuova 500可以用小巧玲珑来形容：长2.97米，宽1.32米，高1.325米，轴距1.84米，车重470公斤，最大载荷680公斤，搭载13匹马力的479cc发动机。尽管尺寸很小，但内部空间却被认为是最实用的小车之一。

　　1960～1965年间，新款D 500车型取代Nuova。D 500车型和Nuova 500很像，但有两点不同。一是使用上了更大排量的499cc 17马力发动机，这款发动机一直沿用到1973年的500车型。此外，D 500并没有采用Nuova式的车顶设计，但却使用了从前部开启的车门。

1968年开始，Fiat L 500车型(或Lusso 500)推出——这一代Fiat 500的倒数第二个型号。新车最明显的变化就是采用了新款的内饰设计，包括仪表盘和中控面板等都进行了更新。

1972年开始，L车型被最后一款R车型取代。新车使用了更大排量的594cc发动机，最大功率23马力，配备4挡手动变速器。随着时间的推移，菲亚特500已经显得有点不合时宜了，因此，在1975年，菲亚特500车型完全退出市场。