英朗XT 1.6T运动版纪实

我家的XT新锐已经30000KM了，昨天为了不在4S排队等候，乘着梅花带来的大风大雨，一早到4S店进行了5保。 当然在5保之前呢，报了个维修，因为80-120KM/h行车中，急加速出现剧烈顿挫现象。根据之前的经验，应该是火花塞击穿了。 技师接了行车电脑，挂空档踩油门，看不出任何异状，遂鄙人上车，拉出去兜了一圈，立即反应出来，3缸点火有问题，负载情况下，问题更容易体现。尤其鄙人试车的时候是直接用Sports模式，因为根据驾驶经验，普通模式下出现点火问题的几率较低，而运动模式下，由于发动机负载更高，所以发生问题几率更高。

回到店内，拆下火花塞，第3缸火花塞上一道小小的裂缝。结合不久前4缸的火花塞也被击穿，遂要求4S店更换点火线圈。（但并无直接证据证明就是点火线圈的问题，毕竟鄙人的车也开了3万KM了，对于普通火花塞来说，寿命也差不多了。）4S店同意更换了点火线圈，同时建议把其余2缸的火花塞也一并更换。当然鄙人也满足了他们的要求。

试车期间询问了下技师，也把网上报出的情况跟他沟通了下，据他个人的反馈，确实遇到过点火线圈问题导致火花塞反复击穿情况，但仅1例，相对于出售的英朗车辆来说，不是普遍现象。可能是点火线圈单个质量问题。 更换火花塞和点火线圈成本如下： 火花塞 3支，37元/支 人工 1.5工时， 42元/工时。 点火线圈更换，免费（质保） 在维修完成后，进行5保。 5保内容：更换机油和机滤。 机油还是用的自带，红线5W-30。 5保成本如下： 更换机油3个工时，，42元/工时。 机滤，好像是50块的样子。 最后全部费用为 348元（不含机油费用） 以上信息力求客观。