评测菲亚特500

菲亚特500是一款极具个性的小型座驾，在中国，它更像一个大玩具甚至是艺术品，不少人会对它一见钟情，而我们这次做的却是以严谨的态度从理性的角度来审视这个“萌物”。

提起意大利汽车，我相信多数人首先想到的是法拉利这样的超级跑车，但对于法拉利的东家菲亚特，似乎在中国却难有很高的关注度。但是在欧洲，菲亚特却有不少经典车型，其中Nuova500和之后的126P在菲亚特的家族史上占有相当重要的地位，和著名的MINI，大众甲壳虫以及雪铁龙2CV齐名，可谓意大利的国民车。

在MINI和甲壳虫都成功复活之后，如今崭新的菲亚特500来了，这个新生的小家伙首先在外观上就最大限度的遗传了前辈的基因，车身长度刚刚超过3.5米，圆鼓鼓的外观在搭配上可爱的前脸表情，绝对是路上的焦点，至少在中国是这样。

尽管尺寸很小，并且在设计上并没有采用平直硬朗的线条进行演绎，但菲亚特500看起来却很敦实饱满，倾斜的A柱和C柱营造出向上收缩的效果，让500看起来很可靠。

和不少个性化的小车一样，菲亚特500的整体设计很复古，充满着对家族经典的追溯，而镀铬的外后视镜壳，门把手以及前后防擦条则为500增添了一些精致感和高级感。

菲亚特500周身有着不少500的字样作为身份的特征，包括15寸的多条幅轮毂上也没有使用菲亚特的品牌LOGO，而是500字样，可见这辆小车在菲亚特家族中的特别地位，确实，对于已经告别美国市场多年的菲亚特，500也是他们重返美国的第一款车型。

进入到车内，可以感到菲亚特500的内饰风格和外观高度统一，黑，白，红这三个视觉反差强烈的颜色主导了500的车内空间。

大面积的烤漆面板是与车身同色，看上去质感也不错，而坐在车内明显的一个感觉就是，原型成了菲亚特500内饰设计上最重要的形状元素，被大量使用。

其中最有代表性的就是仪表了，从设计角度来说简直是把圆形元素发挥到了极致，一环套一环的样式从外到内分别是故障灯，车速表，转速表和行车电脑显示屏，不但有特色还十分节省空间。

不过在实际使用中，会感到仪表由于过多的信息集中在相对小的空间上，而且行车电脑信息显示字体较少，会使驾驶者在行驶中的观察有些费力。

我们这次评测的是菲亚特500的高配车型，配置方面提供了大尺寸的天窗，双色真皮座椅，以及自动空调，这些对于这两小车都是拿得出手的配置，不过座椅仍然是手动调节，另外受限于宽度，500只给驾驶席配备了肘托，而副驾驶就没有这个待遇了。此外自动空调和音响音量调节没有采用旋钮而是按键，这在使用中比较不方便。

从内饰材质上看，菲亚特500还是使用了大量的硬质塑料，其实这很符合它在欧洲经济型小车的定位，也表明了它其实并非MINI那样的小型奢侈品。不过在中国，这样的材质就显得有点对不住它的售价了。