低档位顿挫感明显 白色思铂睿周年纪念

一年前的今天，大白思正式成为我们家的一员。告别了给我们服役了七年的，功勋卓著的普力马，迎来漂亮的大白思。这车主要是给Lp用的，俺开的比较少，一些体会不一定对，同意的咱们握握手，不同意的您也全当过眼云烟吧。这是我们十年来买的第五辆车（俺换车频率比较疯狂，都不是什么高档车），这是我们用过的最豪华的车了。说豪华，虽然俺们买的是基本型，但记忆座椅，前后雷达，给力的音响，精细的做工，都是比以前的车提升了一个档次，非常满意。由于后座坐垫靠前，大思的上下车不太方便，给人造成了空间狭小的印象，其实如果落座，空间还是不错的，当然，对身材较高的人来说还是不大，对于我们一家来说，已经够用了。动力，是最为人诟病的大思的缺点之一。这问题俺是这样看的，相比同排量的车，大思不差。东本官方的10.8秒的百公里提速，使人认为这车实在是空有运动车的称号。其实有些车的官方提速成绩是较保守的。如，力狮2.5GT，官方是6.2，汽 车之家实测是5.5，《汽车杂志》实测是5.2。而我们的大思，《汽 车探索》实测是8.95。关键是，这种几秒的差距，在生活中是很难用到的。如果你每次等红绿灯都排第一，不吝惜油耗，都想第一个冲出去，还是考虑同价位更快的其他车吧。

 曾经试过高速上超车，110一直到160，没有任何拖泥带水，一气呵成，比以前的普力马要好不少，毕竟排量摆在那儿。
本田的vetc很有意思，猛然降档，转速上到3500以后，又有一股力量加入进来，很像俺喜欢的涡轮开启的感觉。声线也很迷人。
这车的排气声俺认为怠速下不好听，但急加速时，突然高亢，很像跑车的感觉。
俺的手动2.0MT森林人官方提速是9.7，自己感觉8左右没问题，2档就能破百。最大扭力3200转就开始释放，但是在高速上120后，和大思比，明显后
劲不足。而在市里开，就是起步时感觉要比大思轻快不少，大思转速上来后，动力储备在市里用是绝对优秀的。
一二档的顿挫是明显的，解决的办法是1500转后用拨片加上二档。
拨片的服从度很高，特别是S档，执行坚决，很有手动档的感觉（俺是MT的拥趸）
如果平时时速不超60，建议用S，一二档没顿挫，加速感觉直接，像换了一个车似的。
其实车就像自己的孩子，都看着自己的好，容不得别人说三道四。所以论坛出现了很多口水战。
俺觉得排除车黑车托，大家说的都对，站的角度不同，看到的也不同，没有绝对标准答案。自己喜欢就行，没必要让别人必须认可自己的观点。
只要自己喜欢，用着好，给自己带来方便和乐趣，就是最适合自己的。
大白思，就是我们家的这样一位成员。

大思来了就跑高速，（Lp开不了俺的mt森林人）。两次胶东，一次上海及周边地区游玩，前5000公里，4200公里的高速，一路顺利，居功至伟。