当前百科：奥德赛百科奥德赛操控 共6篇

奥德赛操控：整体操控更接近于轿车

操控性：加速有力 整体操控更接近于轿车 在实际驾驶中新奥德赛的动力表现还是非常不错的，油门响应灵敏，深踩后有很强的推背感。在悬挂调校上有些偏硬，在操控上更接近轿车，只是在快速过弯时由于宽大的车身还是带来了一些不便。 S-Matic变速器在D挡时，可以根据对油门的力度、制动 [阅读全文]

新奥德赛2.4操控表现

奥德赛跟雅阁的规格级别相当，但奥德赛的底盘发展还是相对独立的，第二代奥德赛相对第一代没有大幅度变化，而第三代奥德赛有了更彻底的变化后，第四代奥德赛又采用相对保守的底盘策略。所以，最新的第四代奥德赛，还 [阅读全文]

新奥德赛--动力与操控 轿车般的驾驶感受

虽然新奥德赛仍采用2.4升i-VTEC发动机，但是进行了重新的调教，最高功率达到了133kw,比原来增加了15kw,输出最大功率的转速也提高到了6500转，扭矩虽然保持218牛米，但是所需转速降低到了 [阅读全文]

新一代奥德赛：MPV的实用 轿车的操控

以古希腊著名史诗《奥德赛》命名的本田Odyssey自推出以来，已经取得了相当不错的销售成绩。在遭受经济影响的国内市场，08年它依然以2.89万辆的销量在国内MPV汽车市场中名列前茅，可见它在消费者面前 [阅读全文]

渐入佳境--操控性能不错 试驾新广本奥德赛

新奥德赛延续了原有的良好操控之余，明显突出了个性化和豪华程度，在MPV阵营中极具竞争力。 去年刚在全球面世的最新款奥德赛，已较旧款作了大幅度的改进，单从它的独特外型设计，已超越同极车中的任何一款 [阅读全文]

操控出色 独步武林--试驾新奥德赛

新底盘获得更高车身刚性 新奥德赛并没有借用新雅阁的底盘结构，而是重新开发了专门的底盘，在获得更高的车身刚性的同时，车架的重量还减轻了30kg。其前悬挂结构和雅阁的相同，重新设计的后悬挂系统，扁平 [阅读全文]