当前百科：晶锐百科晶锐动力 共6篇

斯柯达晶锐1.4AT动力系统

晶锐的动力系统与POLO完全一致，因此我们开起来感觉很熟悉。应当说，1.4AT车型是晶锐动力上感觉最弱的一款了，但考虑到很多朋友在城市驾驶需求，这台车应该也是主力销售车型。这台1.4L发动机技术成熟、运转稳定，低转平稳、宁静，3000rpm开始有明显爆发，虽不刺激但日常驾驶变线超 [阅读全文]

国产“晶锐”动力篇：不一样的EA111发动机

早在今年年初，有媒体爆料“国内即将要生产全球首款装备1.4TSI发动机的法比亚”，然而真正出现在生产目录上被定名为斯柯达晶锐的上海大众新车型上却不见这款所谓1.4升TSI发动机 [阅读全文]

晶锐1.4动力配置介绍

晶锐的动力系统和大众Polo几乎完全一样，1.4L、1.6L两款发动机，以及与之匹配的5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱，都是我们非常熟悉的。虽然是沿用现成的动力系统，但技术含量还是可以放心的，发动机 [阅读全文]

改款晶锐明年引入 外观和动力都有升级

将在本届日内瓦车展上发布的改款晶锐车型将于明年引入上海大众，新车在外观设计和动力上都有升级。 改款主要集中在车头部分的修饰上，包括全新设计的大灯组、水箱格栅、下进气口和雾灯，从而让晶锐具备了与新 [阅读全文]

晶锐1.4 - 实际动力表现

我本人对Polo也算非常熟悉了，于是我努力从发力区间、声音、变速箱和离合器感觉等环节寻找晶锐与Polo的差异。结论是，最大的差异在于发动机声音。实际上我也分辨不出是发动机声还是排气管声，总之Polo的 [阅读全文]

斯柯达晶锐动力：满足日常驾驶没问题

● 动力性能：Fabia晶锐搭载了1.4L和1.6L两种排量的I.R.F.P发动机，Bosch ME7.5.20发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术的采用， [阅读全文]