当前百科：帕萨特百科新帕萨特操控 共6篇

新帕萨特操控感受介绍

新帕萨特的底盘构造基本上源自欧洲版B7，独立多连杆式后悬挂相比老帕萨特/领驭B5的扭力梁是个与时俱进的升级。但近年来大众出品的中高级轿车，虽然有较高规格的底盘构造，实际的驾驶感受却因过分妥协舒适，而不能提供很足的信心，迈腾和昊锐都是如此。 老帕萨特之所以在不少用户树立良好口 [阅读全文]

德系美系中级车大PK 新帕萨特VS新致胜

操纵感受：新帕萨特轻而准 致胜稳而狠 新帕萨特的操控感非常轻盈，转向指向准且灵敏，记忆中和昊锐差别不大，电动随速助力转向体统会根据车速对转向助力作出调整，当车速偏高时，方向盘相应的会变得略沉，以 [阅读全文]

新帕萨特可选装全时四驱 操控更上一层楼

大众新帕萨特现在可以选装全时四轮驱动系统了，3.2升V6汽油发动机的型号、150马力2.0升FSI直喷汽油发动机的型号以及140马力2.0升涡轮增压柴油发动机的型号现在都可以选装这一配件。柴油机也会配 [阅读全文]

操控出色新帕萨特高性能概念车亮相 引擎重新调校

2013年北美车展上，大众除了发布全新的7座SUV车型CrossBlue外，还展出了新一代帕萨特性能版概念车。和普通版本不同的是，此次发布的性能版概念车搭载的1.8TSI发动机经过了全新的调教。 [阅读全文]

新帕萨特动力与操控：兼顾运动和舒适

新帕萨特的动力系统采用了大众目前主推的TSI涡轮增压直喷发动机和DSG双离合变速箱。这套动力组合已经在不少大众车型上服役。其动力表现和燃油经济性都是得到用户认可的。早在2000年老帕上市之初，1.8T [阅读全文]

新帕萨特新平台舒适操控 空间配置突出

这是一款全新的B级车，一款在中国销售长达11年之久的车型的换代车型，这也是一款上海大众定位明确的车型--公商务用车，购买这类车的消费者除了公商务人士外，还有很多已经建立家庭的私人消费者，他们多半不会进 [阅读全文]