新奥迪A6L机油“照烧不误”

说说奥迪a6l烧机油的问题，“车辆行驶前都要检查放在后备厢的备用机油是否够用，大家都知道不论新车旧车都“烧机油”，不少油田的机关车队队长不满地说。目前，奥迪A6在石油石化行业使用较多，除了引进了3.0TFSI发动机，以及外观上的一些变动外，其他排量的发动机均与老款奥迪A6L相同。“新奥迪A6L继续沿用了老款发动机，那‘烧机油’现象会在新奥迪A6L车型上重演，因此新车储备机油应在成本计划之中，缺油烧瓦难以避免。”不少物资设备技术人员如是说。

机油消耗大是通病

“奥迪车机油消耗量大，并不是个案，而是奥迪车的通病。”一位某油田机关车队维修总监告诉记者，所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。 该维修人员表示，奥迪车机油消耗大应该是在发动机设计上存在缺陷而造成的，根治的可能性不大。

一位奥迪4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，奥迪已经出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”现象的客户，经销商会对该奥迪车型做一个机油损耗的测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后加满机油，再让车主行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，如果超标，就对发动机进行维修。

奥迪A6L“烧机油”普遍

针对奥迪A6L“烧机油”的问题，记者走访了多家石油企业的车管单位，奥迪A6L“烧机油”现象比较普遍，尤其是使用涡轮增压发动机的车型机油消耗量更大，目前4S店并没有能力解决这一问题。

这位奥迪4S店的售后负责人告诉记者：“奥迪‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商唯一的解决措施便是缩短保养里程。”

据了解，在国外奥迪车每1.5万公里保养一次，但在国内，保养里程缩短为7500公里。“使用涡轮增压发动机的车保养周期更短，每5000公里就要保养一次。即使奥迪车保养周期是5000~7500公里，两次保养间车主也需要自己添加机油一两次。”这位负责人告诉记者，除了中国路况差，奥迪车机油消耗量大也是一汽—大众缩短奥迪车保养里程的原因之一。

“烧机油”与驾驶习惯有关？

对于众多单位反映的奥迪车“烧机油”问题，奥迪4S店声称：“只有个别奥迪A6L用户反映其车辆有机油消耗相对迅速的现象，上述问题主要与车辆使用条件及环境有密切联系。发动机机油在正常使用中消耗量有一定差异是正常的，在使用条件和驾驶习惯不同的情况下，机油消耗量也不同……”

一位奥迪4S店的维修人员坦白地告诉记者，奥迪车确实烧机油，2.4L、2.8L、3.0L车型烧机油情况相对较轻，2.0T车型由于使用了涡轮增压器和缸内直喷技术，烧机油情况比较严重，每当机油的报警灯亮起时，说明需要添加1L的机油。记者在主机厂使用说明书上看到，奥迪给出的要求是，每1000公里或者使用两箱汽油后，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。厂家和奥迪4S店给出的机油消耗标准是，机油消耗在0.5L/1000公里都是正常范围。 这让许多设备单位无法管理，难道每行驶2000公里就需要配备1L的机油吗？一直频繁地出现每行驶3000公里机油灯就报警的情况是正常的吗？

“烧机油”的问题可以解决吗?

奥迪4S店的维修总监告诉记者，奥迪为每辆车都设计了机油液面最低报警灯，也就是奥迪车上黄色的带有英文MIN的报警灯。“黄色报警灯亮起时，车辆还可以继续行驶50~100公里，如果红色的机油报警灯亮起，车辆就不能在继续行驶了。”该维修总监说，“在别的车型上很少见到显示机油液面最低的黄色报警灯，其实，一汽—大众也知道奥迪车烧机油，这才比较人性化地设计了这个黄色报警灯”。这恰恰反映出一汽—大众对烧机油现象的束手无策。