当前百科：威志百科威志操控 共6篇

威志操控小惊喜 但也有小疑问

厂方的宣传中，威志系列车型的操控都列为竞争优势。实际体验中，我们的确体验到了一个“硬梆梆”的小车，扎实的底盘和“坚强”的悬挂让威志3开起来稳定性给人很大信心。碎波路面，威志3硬朗的“下身”可能都会导致车身小 [阅读全文]

威志操控全方位解析

威志的操控可以说随心所欲，得心应手。用老百姓的话说就是好开。5.2米的转弯半径，使得三厢威志转弯时非常灵活，甚至不逊于比它尺寸小一些的家轿。由于具有液压助力转向配置，原地和低速转向时，方向盘十分轻 [阅读全文]

威志两箱与三箱操控比较

在两厢威志推出时我们曾说过，两厢威志表现出了同价位里最高的机械完善性、最合理的配置。同样，当三厢威志推出时，这句评价也适合于它。基于同样的丰田NBC底盘平台， 三厢威志依旧采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬 [阅读全文]

威志自动挡和手动挡的操控对比

操控性好。相对而言，在驾驶过的小车中，威姿的方向盘力度，转弯时整体姿态明显好过其他小车。尤其与旗云做过比较，感觉威姿底盘要更扎实，即使侧倾略为明显，却依然可以感受到明显的驾驭感。 发动机与变速箱匹配 [阅读全文]

威志三厢操控：倒档稍显生涩，底盘偏硬

操控方便，三厢威志尽管采用半独立悬挂，后轮也是鼓式刹车，但丝毫没有影响操控性。城市道路中，三厢威志相当灵活，配合185的宽胎足以经受住一般情况的考验。而通过一些坑洼路段的时候，三厢威志也较为从容，减震 [阅读全文]

增强操控稳定性 威志横梁平衡拉杆作业

前底横梁（前桥）平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件） ——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小车 [阅读全文]