威志操控小惊喜 但也有小疑问

  厂方的宣传中，威志系列车型的操控都列为竞争优势。实际体验中，我们的确体验到了一个“硬梆梆”的小车，扎实的底盘和“坚强”的悬挂让威志3开起来稳定性给人很大信心。碎波路面，威志3硬朗的“下身”可能都会导致车身小跳着，有些类似改装车的感觉，让人过足了运动风格的瘾。

转向方面，威志3的方向则有些怪异了，实测3.4圈的方向盘圈数一般只有在后驱车上才会出现，3.4圈转向出现在前驱车上则会出现头段转向有些过于保守的问题。穿桩机动中，我们的试车手反应操控威志3进行动作会比较复杂，如果速度快了之后甚至打方向都快交叉臂了（注：原则上穿桩、赛道等测试，转向一定不能出现交叉臂打轮的现象。如果出现的话，只有两个原因：1/你动作做失误了、2/方向盘圈数太大）。

方向盘圈数较多没有什么好坏之分，就是一个习惯问题。圈数较多的话，好处是可以带来更加的高速稳定性；坏处是转向时候需要多比别人转小半圈，感觉略微有些烦琐。

轻松的驾驶、精准的挡位、宽大的空间、符合年轻人口味的外形，还有比较实惠的价格，威志3给我们交上了一份还算满意的答卷，作为一款家用车来说，这些其实已经足够。