哈弗PK瑞虎和瑞鹰 自主品牌SUV大比拼

熟悉汽车的朋友一定知道，瑞虎的外形设计是仿照上一代丰田RAV4的，直到北京车展上市的大师版，其基本的尺寸、线条没有因为版本的新老交替有什么变化。从今天的角度来看，尺寸难免偏小了。

小巧的车身给人以灵活的感觉，但略高的底盘，短小的前后悬，让人一看就知道瑞虎并不是一只喜欢呆在家中偶尔走街串巷的小猫，而是一只擅长走出城市，在户外偶尔撒野的小虎。

哈弗的外观虽然也是仿造的，但无疑是最符合国人胃口。车身线条非常硬朗，硕大的翼子板，一眼就看到的长悬挂行程将车辆高高托起，充分彰显硬汉本色。尽管上市多年，但其外观依然不落俗套。适合喜欢高大雄壮外形的爷们。

不过有意思的是，尽管哈弗更像一台纯正的越野车，但在最小离地间隙上，哈弗却是这三台车里面最小的，仅有180mm。不过影响其最小离地间隙的不是什么机械结构，而是由于备胎是倾斜放置的。

瑞鹰的外观设计同样也是采取“拿来主义”。其整体车身是仿照圣达菲的设计，大灯类似丰田普拉多。

三款车型的内饰风格还是比较接近的，都采用中庸的米色格调。不过从用料做工以及装备精细度来说，瑞虎的表现是最好的，瑞鹰次之，哈弗则在内饰上比较粗糙。

从最大功率上看，瑞虎搭载的1.8升发动机能发出97kw，是三台车中最大的。不要忘了，其他两台采用的可是2.0的发动机啊。不过从实用性看，毫无疑问，哈弗的4G63能在2500-3000就发出最大的170NM的扭力，比瑞虎170NM/4300和瑞鹰172NM/3000要强上不少。加上哈弗使用的是后轮驱动的方式，行驶性能和爬坡性能更好。其前悬是双横臂式独立悬挂，比其他两款的麦弗逊式前悬具有更好的支撑性能。从底子上讲，哈弗是三台车中身子骨最好的一台。不过但是由于车体太重，2.0发动机推重哈弗在实际体验中只能算是勉强，没有什么动力感可言。过重的车身也让刹车姿势很不自然。

麦弗逊式独立前悬架/纵向拖拽臂（前/后） 双横臂式独立前悬架/四连杆式非独立后悬架（前/后） 麦弗逊式独立悬架/双叉臂式带双向充气减震器（前/后）
轮胎

215/65 R16 235/65 R17 225/70 R16

在三款车型中，瑞虎是唯一没有柴油版可供选择的。从这点就可以看出其城市定位。大师版继续沿用老款的SQR481FC发动机，不过搭载的变速器是AMT手自一体序列变速器。瑞虎的发动机在这三台车中功率最大，带动的车身却是最轻，最后的得出的动力感自然是最好的。瑞虎的底盘是经过英国莲花调教过，无论是行车质感、转向支撑和制动形态，都是三台车中的冠军。

瑞鹰2.0拖动其庞大的身躯同样显得有点勉为其难了，因此动力性尤感不足。其底盘的调教是偏向舒适性的，在通过一般减速带时还是处理得有比较有韧性。