奇瑞新瑞虎内饰性能说明【图】

粗看档位模式接近奇瑞外购的5AT或自产的DPO型4AT变速器，不过最底端多出一个H型的手动模式档，这是奇瑞CVT蛇形档位的标准外观式样，非常易于辨别。此外请注意变速器是临时硬性添加，说明是临时更改，并非量产版车型，是否同期更改发动机目前仅凭外观谍照无法一窥究竟，但是1.6DVVT与1.8L发动机的支架固定点并不相同，特意将1.8L车型更改为1.6DVVT的自动挡测试车略显繁琐，毕竟1.6DVVT有手动版已经上市，没有必要大动干戈多此一举，因此粗步判断就是1.8L的CVT测试车型。

一旦奇瑞旗下的1.6L~2.0L车型都跨入CVT行列，自动挡的软肋就能得到更本性的改观，毕竟规划中的CVT生产线最大产能是20万台，而奇瑞目前的全年总销量是70~80万台（包含出口份额），出口型因为国外没有排量方面的限制，主打2.0AT（自产DPO型4AT变速器）车型，此外QQ系列、风云2、旗云1/2车型也占据了国内总销量的三分之一，且近几年都打算采用自产的AMT变速器来解决短板问题，那么CVT变速器要想释放产能的话，必须匹配旗下所有A级轿车、紧凑型SUV等适配车型，因此瑞虎全系标配CVT也就在情理之中，是否如分析这般，还是耐心等待奇瑞官方的详细信息为准。