当前百科：揽胜百科路虎揽胜操控 共6篇

试驾全新路虎揽胜 操控篇

作为路虎旗下的旗舰车型，新揽胜毫无疑问的配备了全系最强的四驱系统，带自锁功能的托森扭矩感应式限滑差速器、可选装后桥多片离合式差速器带锁止功能、带有高速四驱以及低速四驱的分动箱，含扭矩放大功能，其中低速四驱挡可以把扭矩放大2.93倍。 今天的体验项目对于新揽胜来说，没有任 [阅读全文]

路虎揽胜日常驾驶与操控

两款汽油版车型的日常驾驶感受其实是相近的，起步和低速开起来都有路虎旗舰应有的顺滑和厚实感。方向盘轻重适宜，视野又好，开起来没有压力。由于隔音做得出色，日常踩油门加速时，没有大排量V8车型那种&ldqu [阅读全文]

路虎揽胜运动版 驾驶员控制区说明

揽胜运动版的方向盘采用四幅式设计，双喇叭按钮设计比较靠内侧，当多功能方向盘上集合了很多功能，不仅带有音响音量调节、定速巡航控制，还配备车载电话的控制。 方向盘两侧的拨杆模具很好，易于操作，左控制 [阅读全文]

路虎揽胜操控性能出色

试驾全新一代路虎揽胜 5.0升车型指导价：189.8万元-279.8万元 3月的三亚，没有刺眼的眼光，只有凉爽、晴朗的多云天，正如全新一代揽胜给我的感受——— [阅读全文]

试驾全新一代路虎揽胜 操控能力依然卓越

试驾全新一代路虎揽胜 5.0升车型指导价：189.8万元-279.8万元 3月的三亚，没有刺眼的眼光，只有凉爽、晴朗的多云天，正如全新一代揽胜给我的感受——— [阅读全文]

操控出色 北非试驾全新一代路虎揽胜

“第一次来摩洛哥？”在路虎的餐前酒会上，年轻的服务生面带微笑，看着满脸狐疑的我问道：“不试试卡萨布兰卡啤酒吗？” 要不是为了全新一代路虎揽胜，天晓 [阅读全文]