试驾奇瑞QQ3 感受手自一体带来的方便

继派力奥Speedgear之后，奇瑞家族的深闺小女QQ也把手自一体变速器移植过来，售价仅为5.58万元的QQ AMT也开创了国产手自一体A00级轿车的先河。

记者特意请了两位女同事试驾QQAMT，两位美眉(分别开千里马和赛欧SRV)的共同感受是动力尚可，操作简单，外形足够惹眼，回头率极高。在手动挡车型横扫微轿市场后，QQ手自一体AMT的推出更好地满足了家用或女性购车者对驾车简易性的诉求。

自动 凌厉的kickdown功能弥补了动力不足的缺憾，聪明的AMT变速器对驾驶者的意图心领神会

按下藏在变速器后方的手/自动切换“auto”按钮，即可实现手动模式与自动模式的自由切换，自动模式下液晶仪表盘左侧显示“auto”字符提示。

AMT就是通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。驾驶员利用换挡操纵机构发出汽车起步或换挡的指令，计算机则全面模拟专业驾驶员的换挡动作，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡，避免换挡时的手忙脚乱。

1挡起步时变速箱表现一般，收油即挫车，遇到拥堵路段走走停停，车身也跟着一晃一晃的，比较郁闷；2挡以上挡位切换则顺畅了许多，在常规踩油门的力度下变速箱在2600转/分左右升挡，车速持续提升迅速，换挡冲击也微乎其微。

值得一提的是AMT变速箱的kickdown功能非常凌厉，在55公里/小时的5挡状态下突然将油门踏到底，变速箱稍一停顿直接落至3挡，发动机转速也直接升至4000转/分；如果持续保持将油门踏到底，发动机也会颤抖着直冲7000转/分红区才会升挡，而此时车速提升之迅猛完全像是一辆1.6升以上轿车，全没有微型轿车加速拖沓的感觉。

QQAMT在手动模式下的操作异常简洁，车子起步后只需向前轻拨变速杆即可完成升挡，而向后轻拨则完成降挡，挡位则以数字形式显示在液晶仪表盘上。换挡操作只需两个手指即可完成，省去了手动挡车踩离合器挂挡的劳苦。记者按照3000转/分换挡的运动化模式持续加速，挡位衔接异常平顺，速度提升持续有力而几乎感受不到任何间断。

与常规手自一体车型相似，QQAMT在加速时挡位完全听凭驾驶者调遣，即使将发动机踩到6000转/分，变速器也会坚守挡位满足驾驶者野蛮的风格，而如果在100公里/小时5挡模式下强制降挡超车，变速箱也会不折不扣地执行，伴随着车速猛然飙升的自然是发动机怒吼着直冲5000转/分；如果踩下刹车踏板减速时，AMT变速箱则会自动断开离合器与变速箱的结合，并根据速度的变化降挡，这种模式在城市路况下非常实用，如遇红灯等紧急情况突然制动停车时，变速箱会自动降回1挡，省去了手动换挡的麻烦。

QQAMT的外形和内饰延续了QQ系列清秀如水，灵气逼人的风格。前挡风玻璃顺势而下，与发动机盖浑然一体，卡通化晶钻式透明前大灯像一双大眼睛般顽皮可爱，引擎盖下方独特的小弧线设计仿佛一张含笑小嘴会意地微笑，这也是QQ外形最讨巧的部分。

仪表盘采用了双圆形绿色冷光背景灯设计，数据读取十分清晰；盾型中控台采用黑色喷塑处理，与仪表板结合流畅；四辐方向盘做工更加细致，显露AMT身份的手自一体变速杆顶端增加了镀银装饰，手感也有所提升。

车内空间依然是前大后小。前排头部空间和腿部空间都很宽裕，车宽虽然只有1508毫米，但浑圆的车身造型使得肘部刚好处于车内最宽处，换挡时即使动作再夸张也很难碰到副驾驶座美眉的腿；后排则相对委屈了很多，头部、肩部、膝部的空间都比较紧张。

QQAMT手自一体版5.58万元的价格即使在自动挡车型中也是绝无仅有，配置选择则力求经济实用，ABS、高位刹车灯、助力转向、四门电动窗、双侧电动后视镜、遥控锁这类很实用的配置被一网打尽，但如果说前排没有装备昂贵的安全气囊尚可以理解，但后排没有安全带则显得过于小气。

值得称赞的是QQ的关闭门窗系统。下车后如果车主忘记关车窗和门锁，只要按一下遥控器，车窗便会自动升起关上，车门也会自动上锁，这一项在中高档轿车中比较常见。此外SQR372发动机排量达到了欧III标准，百公里油耗仅为3.9升，记者实测城市路况下百公里油耗约4.8升，燃油经济性优异。