我的瑞虎1.8AMT使用感受【图】

多年前，只知道奇瑞1.8AMT是个国产品牌，我也像很多人一样，并不了解，总觉得有种国产的产品技术落后、做工粗糙的感觉。去年考虑换车，一次偶然的机会途遇瑞虎，奇瑞瑞虎首先是在外观上的漂亮、霸气吸引了我，尔后久泡论坛对瑞虎的细心研究后，大大改变了我的初观。瑞虎外形、配置、TB的实在及高性价比促使我坚定的选择的瑞虎。原本想买1.8mt,后来因为老婆要用自动挡，最终决定买1.8amt白色豪华版。
 

我订车前后20天，车2011年4月20日出厂，我4月30日提车，当时价格坚挺，虽然没有优惠，但也获得了约3000元的适用赠送。最终落地价125000左右。
 

至今6个多月，行程6000多公里，已做首保，整体情况基本正常，使用满意。下面谈谈我的使用感受和大家比较关心的问题及个人的一些经验和观点，和TX们一起分享，欢迎批评指正！

1、关于瑞虎及AMT
大家都知道，瑞虎的设计理念是基于适合城市及郊区道路驾驶的SUV概念车，采用的自主研发生产的发动机，节能环保，良好的经济性是该车的一大亮点。瑞虎车具有轿车的舒适性和较大的驾驶空间及suv的道路通过性。但她并不适合激烈驾驶和长时间行驶徒翘的山区道路（四驱车除外），对于AMT，由于有较为脆弱的自动变速机构，更是如此。她不是真正的越野车，这点我们都应该清楚。
 

除s虎外（本人没驾过），基本都采用的是电子油门，电子油门的特点是有较高的电控性，能使发动机工况更合理，燃油经济性更高。一般情况下，电子油门都有加速延时（即所谓肉）感觉，动力提升不会来的像拉线式油门那么直接，需要慢慢适应。
 

AMT是在手动变速箱的基础上改进加入了电控机械手，行车中行车电脑通过的实时不断的对车速、油门踏板等传感器的数据进行对比分析，按预先写入的调校程式实时对执行变速机构发出变速指令来控制变速器换挡的。这种变速模式具有一定的优点，通俗的说就是用电控机械代替人手自动完成变速过程，理论上比人工变速时机控制的更加合理，离合更加顺滑，燃油经济性更加突出。但变速机构有较高的技术要求和硬件要求，所以说相对比较脆弱。最容易出现的是变速箱过热报警，我在4000公里前出现过好几次，冷却重启后一般都能自行消失，后电脑检测没发现故障码。
 

我是10月10日在武汉市东瑞做的首保，当时行程5100公里。东瑞4S点服务不错，宽大的车间里有七八车在检修或保养。服务人员很热情，中午和老婆凑合在4S点吃了免费午餐。

就变速箱报警事情向电脑检测技师做了详细的询问，技师说，AMT在他们店里销售的也不多，变数箱他们可以升级，但费时间，有一定风险。需要半天左右，主要是要写一些数据和调试，如果我有时间可以预约他做升级。前后搞了3个小时，做了首保检查、换机油、机滤，清洁空滤、电脑检测、免费洗车等等，检查发现变速箱出油螺丝有渗油现象，小师傅说都处理好了（回家后，偶然发现首保时竟然是用密封胶做的包裹处理，渗油现象依旧，鄙视！）。
 

关于首保，我觉得还是按厂家规定的时间做比较好，新车机油一般加有研磨剂，要一定的时间磨合，温柔驾驶，磨合充分才对引擎更好。
 

关于AMT,有些人对它很不感冒，甚至说成是垃圾，其实AMT和大部分排量的瑞虎一样，比较适合温柔型的人驾驶，如果想追求爆发、刚烈的驾驶风格那就请不要考虑AMT，而应该考虑排量至少在2.0以上带T的车型。据我所知大师版出现过部分变速箱漏油情况，对AMT有非常大的负面影响，我买车之前也担心过，但后来细心研究发现，造成漏油现象的原因并不是什么大的技术问题，基本都是由于变速箱排气管一致性不好的结果，其实很好解决。这也从侧面说明的厂家对关键部件缺乏监督管理和严格的技术检测手段。2011年3月后出厂的AMT瑞虎，变速箱漏油现象就极为少见了，这说明厂家已解决了漏油问题。
 

AMT操作极为简单，可以理解为傻瓜式操作，除前进和倒车外，一般情况下你根本就不用去管它。对AMT的使用也有一定的技巧，行车电脑程式设计中，正常情况下变速换挡在2000转左右，但遇有急加油、连续加油、起步、上坡等情况，行车电脑会理会为需要加速加力而会变速滞后。一般情况行车发动机转速达2000转时应轻“闪”油门，以利于变速器顺利变挡，遇徒坡宜手动提前干预降档或采用手动模式。否则极易引起变速箱过热报警。有些TX说上坡道上用油门控制后溜，这是极不可取的，半离合会增加离合片的磨损，造成变速箱过热，大大缩短离合片的寿命，同时也加大了油耗。
 

关于AMT的寿命，就AMT技术上来说，毫无疑问马瑞利的amt技术应该是成熟的。我认为AMT执行机构精密但并不是很复杂，由于执行机构工作频繁，对关键部件的密封性和耐磨性要求比较高，同时带有液压泵，因此说AMT相对比较脆弱是有道理的。听一些AMTpp车主说，用了多年也并未发现AMT有什么大的问题的事实足以说明AMT技术的成熟和具有较高的稳定性。

2、关于瑞虎的油耗
油耗是TXM比较关心的问题，也讨论的比较多，油耗差别也很大。我发复的说过同样的话，一般情况下路况是决定油耗的第一因素。
具体说的话与油耗相关的因素太多了：车况、路况、胎压、负重、时速、空调、长短距离行车、个人驾驶习惯......。若果要我打个比例的话，路况影响程度要占80%以上，也就是说车辆在正常状况下的高油耗，80%是由路况造成的。
 

所以说没有具体路况的油耗根本就没有可比性。我本人也多次测试过油耗，长途国道90KM左右时速，全空调，跑过6.37L/100km，也许还能更低。拥挤的城区短距离行车，时速30KM以下跑过12.6L/100km。 说TB做的瑞虎注重节能环保，国IV标准。经济型较高这点可没说错，大家看看瑞虎屁股的尾气和流出的水就知道了。

3、关于瑞虎的配置
瑞虎的外形设计应该说是非常的成功，彰显时尚、靓丽、霸气。别开销量不说，大家数数，能有几款车能像瑞虎一样能博得路人的回头？有好几个晚上，我在广场打球，都有路人在车旁等候和追问瑞虎的情况。瑞虎的配置上有很多值得肯定的地方，比如锁门自动升窗及声光回应、仪表灯光昼亮夜暗且可调、拔钥匙自关天窗，多功能后视镜、多个类型的置物盒等都极具人性化。
 

瑞虎的油漆很不错，前几天下雨，我在小区一个狭窄的急转弯到上不小心被一个碗口粗横着的湿树木“悲剧”了，听到轰隆声就知道挂的不清，赶紧下车仔细检查，只见右后门防擦条下门板被挤凹陷约35x15cm的一大块，心痛，这可是新车的处女伤啊，擦干净后，油漆竟然丝毫无损。瑞虎75安时的电瓶让很多合资车相形见拙，厚实的皮板，前后防撞梁货真价实。我朋友的本田车车门用手指稍用力按就会凹进去，有款雪铁龙的车叶子板竟然是塑料做的，某款日系车据说只用了36安时的电瓶，一些进口车、合资车省掉了防撞梁，还理直气壮的宣称“吸能、柔性缓冲”论，坑爹啊。虽然TB不刻意去宣传这些，从经营角度上来说是一种失策，但相信用的人都心知肚明。