荣威350 海外试驾，动力略显不足

在北京车展上正式发布了在中国的市场零售价，而我们更关心的是，上汽已经宣布在明年，将有一款MG品牌的掀背两厢车在英国开始销售，它将基于这款荣威350的平台，但采用MG的品牌和销售网络，并在英国伯明翰的长桥工厂进行组装。首先拿到荣威350试驾车的海外媒体也为我们带来了第一手的试驾体验，下面我们就来一起感受一下这款全新车型。

 荣威350采用了全新的平台，整车调教则由上汽集团位于英国的技术中心完成。如果和同级别驾驶感最好的车型相比，荣威350在部分调教上还有改进的余地，不过作为一家只有几年历史的新品牌，这台汽车已经表现出较高的成熟度。

在外观设计上，荣威350参考了一些550上出现的设计元素，但与前卫的550相比，350还是显得比较流于平淡。车内的装备和布局甚至超过了荣威550和MG6，简洁而且功能性很强的中控台设计非常易于使用。虽然装备质量良好，但部分塑料材质的档次不高，影响了350的整体质感。

荣威350采用了和550类似数字式仪表，但发动机转速表为传统的指针式，二者放在一起的整体感搭配效果一般，看上去显得有些凌乱。不过数字显示的信息很清楚，在可读性方面完全没有问题。

350在车内的配置上比较有特色的是其3G中央信息系统，中控台最上方的大尺寸液晶显示屏除了DVD影音播放和导航外，也可以通过3G上网提供更多的信息。

荣威350的车内视野非常宽阔，特别是较细的A柱带给驾驶员非常开阔的视角，在转弯是也没有造成太多的盲区。另外这款车的车内空间也非常宽敞，特别是后排的乘坐空间令人满意。

我们测试的这款荣威350搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大功率80kW，峰值扭矩135Nm，动力表现只能说是刚刚够用。由于峰值扭矩要发动机转速达到4000转时才能达到，因此在加速超车的时候发动机的转速会很高，这对节油没有什么帮助，而且总得来说，这台发动机的动力表现并不太令人满意。按照上汽的计划，这款车还将提供1.5升涡轮增压发动机，另外在这款车的MG版本上，可能还会有一台新的1.3升发动机进入供货清单。

在行驶过程中，我们发现荣威350的风噪和轮胎噪音都不明显，但发动机偶尔略显粗糙的吼声会传递到驾驶舱内：四档自动变速器使得发动机转速的变化范围较大，好在这台自动变速器的换挡动作足够顺畅。

这款小车的乘坐舒适性令人印象深刻，无论是城市道路还是高速公路，荣威350的行驶表现都相当平顺，另外底盘的抗扭刚性也比较高，在连续弯道上车身表现得非常坚固，扎实的车身和底盘都令人满意。

但这并不意味着荣威350是一款运动型的小车，它的驾驶感受明显偏向于行驶舒适性，过于重视舒适性的调教方式并不能提供太多驾驶乐趣。制动系统的初段行程有些软，几乎没有明显的制动效果，这样的调教虽然保证了制动的平稳，但很难让驾驶员对这款车的制动系统产生信心。在行驶感受上，值得表扬的是方向盘提供了合理的路面回馈手感，