思域自动档变速箱VS手动档变速箱

思域自动档变速箱VS手动档变速箱：自动变速器比手动变速器还省油？这似乎并不太合乎情理，不过在美国环保署EPA油耗测试中，搭载五速手动变速器的思域高速油耗却比五速自动变速器高出0.4升/百公里，相差6%，本田( )搭载的这款五速自动变速器究竟有哪些独特之处呢？
在美国环保署EPA油耗测试中，搭载五速手动变速器的本田思域高速油耗却比五速自动变速器高6%，本田思域搭载的这款五速自动变速器究竟有哪些独特之处呢？
全速机械锁止功能效率更高
 

人们普遍认为自动变速器比手动变速器耗油的主要原因在于自动变速器使用了液力变矩器。液力变矩器起到了离合器的作用，但是它不是象离合器那样刚性连接的，因此在工作时，液力变速器并不能100%的将发动机动力传递给变速器，一部分能量转换成了使液压油的温度升高的热能。
为了减少这一部分不必要的动力损失，目前大部分自动变速器都在液力变矩器中设置了机械锁止装置，产生如同离合器那样的刚性连接，使得动力传输的效率提高，降低油耗。但是由于制造成本和舒适性的考虑，大部分紧凑级轿车的自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置。当车速超过70公里，并且进入四档后，机械锁止器结合，此时传动效率和手动变速器几乎无差别。
 

但是在换挡频繁的市内行驶中，这类的机械锁止装置几乎不会起到作用。
本田配备的大多数自动变速器都用了带全速锁止离合器功能的液力变矩器，不仅仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，并且可以从第一档开始便具备锁止功能，因此传动效率更高。
 

但是本田匹配的自动变速器设计理念上有所不同。在包括(，思域，)，()等多款车型的自动变速器中，本田都采用了带全速锁止离合器功能的液力变矩器。也就是说本田思域搭载的五速自动变速器不仅仅可以在日常使用的速比范围（2-5速）内实现锁止，并且可以从第一档开始便具备锁止功能。在锁止状态下，动力通过直接连接的方式进行传递，减少动力的损失，提高燃油经济性。为了缩短形成锁止的时间，本田五速自动变速器还采用盘状锁止弹簧辅助锁止，与常见的锁止模式相比大大缩短了时间，更进一步降低了油耗。从美国环保署EPA油耗测试的()油耗项目上来看，在城市工况下，本田五速自动变速器的油耗仅比五速手动变速器油耗高4%，远低于常规自动变速器与手动变速器油耗差异。
一般来说，采用全速机械锁止功能的自动变速器在换挡平顺性上有一定劣势。不过本田在自动变速器中引入了液压直接控制系统与电子节气门协调控制策略，因此本田五速自动变速器的换挡冲击在采用全速机械锁止功能的自动变速器中表现出色，与大部分不具备此功能的自动变速器换挡品质接近。
高速巡航省油的关键——0.525超比档
 

众所周知，省油的基本原则是：转速越低，耗油量越低。这款五速自动变速器之所以能在高速油耗测试中胜于五速手动变速器，0.525的超比档是致胜的关键。目前各大汽车公司的设计最高挡都不会是直接挡（传动比为1），而是比直接挡还小的“超比挡”，该挡位的加速力较弱，但却可以做到低转速巡航的效果。本田为这款五速自动变速器选择的变速比是2.666, 1.534, 1.022, 0.721, 和0.525, 主减速比为4.437。相比之下，本田思域手动车型的变速比为3.143, 1.870, 1.235, 0.949, 0.727, 主减速比为4.294。可以说，五速自动变速器的0.525的超比档在很大程度上保证了低转速巡航的要求，有利于降低巡航油耗。
 

思域搭载的五速自动变速器之所以能在高速油耗测试中胜于五速手动变速器，0.525的超比档是致胜的关键。这一超比档的设置在很大程度上保证了低转速巡航的要求，有利于降低巡航油耗。
 

本田五速自动变速器历来没有设置手动切换至四档的功能。从最高档D5档直接拖入D3档时，由于变速比落差极大，发动机转速会猛然提升产生较大的顿挫。卡罗拉由于配置的是四速变速器，因此设置了3-D档位切换，左右拨动便可以实现D3和D4的切换。
 

本田五速自动变速器历来没有设置手动切换至四档的功能，因此在行驶中如果想人为降档加速的话，只能从最高档D5档直接拖入D3档。由于D5档变速比为0.525，而D3档却为1.022，两档变速比落差极大，因此如果强行从D5档降至D3档时，发动机转速会猛然提升产生较大的顿挫。相比之下，丰田( )由于配置的是四速变速器，因此设置了3-D档位切换，左右拨动便可以实现D3和D4的切换。如果本田能够在这款自动变速器中加入类似于Tiptronic这样的顺序换挡程序，驾驶乐趣将会大幅提升。
 

不过，这款全称为Transmission Grade Logic智能坡道逻辑的五速自动变速器设置有与丰田ECT相似的智能上下坡变速控制功能，它可以在上坡时阻止档位不必要地向高档升档并能自动降挡，实现了平滑行驶；而在下坡时通过自动降档，积极利用发动机制动功能，减轻踏板制动的负担。