奇骏隔音及其音响改装方案说明【图】

方正硬朗的侧面线条，加上极富肌肉感的前脸设计，远远看去，就像一名钢铁战士。这就是东风日产奇骏。以高大英俊、多金大方、专一温柔，有安全感这样的标准，用来形容这次隔音的主角奇骏，倒有几分贴切。除了外形高大粗犷，奇骏骨子里其实本性温柔、给人安全感，堪称极品男人。

原车配备的音响系统很多车友可能会认为并不差，因为现在绝大多数车友都存在一个心理，那么就是车辆档次高，音响就越好，就越不需要改装。其实并不是绝对，车辆档次跟整车音响系统成正比，但是车辆档次还可以，音响却很一般的的现象普遍存在，如此的例子也是属于多数。因汽车音响、隔音工程并不是车辆中的必需品，是附属品，车辆压缩成本汽车音响、隔音是首要考虑范畴，汽车隔音减配从周边车辆的原车引擎盖隔热板和后备箱盖板的吸音棉就能感觉到，很多车型已经变成了光秃秃的钢板。随着汽车逐渐进入家庭，车友们越来越注重驾驶质量，怎样才能不影响车内乘员的交谈、音乐的聆听甚至乘坐的心情？做隔音施工处理是最佳的选择。

谈到汽车隔音，很多车主对市场上种类繁多的材料相当困惑。汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的。不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，因为与人的安全、健康息息相关。汽车作为一种特殊的交通工具，尤其是人们快节奏的生活，在车上呆的时间也越来越多，所以车主对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。

奇骏噪音分析

　　一、发动机噪声：这种噪音在转速3000转以上比较明显，这种情况几乎都是大脚油门超车时候出现，正常行驶的话，3000转时速已经超过160公里每小时了。

　　二、轮胎噪音：轮胎与路面的磨损产生的路噪，水泥路面尤为明显。

　　三、尾箱共振：这是奇骏的主要噪音来源，时速超过60公里后，在烂路上特别明显。

　　四、其他噪音：包括门板和玻璃，无法隔绝外界的噪声，例如等红灯时候旁边的柴油车引擎声和路面施工气锤声。

施工开始：

本次施工用的是大能最近推荐的条形施工。先谈谈大能隔音条形科学贴法：很多人也许会认为隔音，就是越多的蓝金刚覆盖到车子身上，其隔绝噪音的效果就会好一点，其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢？答案就在隔音材料铺太多了。经过多次试验，我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后，我们去敲击发出的声音是很沉闷的；而一条一条的贴上去后，由于它们的频率不同了，就不会产生共振，这样的声音听起来很脆，很轻快。另外就是减轻隔音材料的自重。提升隔音性价比。这种做法在后备箱施工时重点推荐。

四门隔音：车门噪音为车内噪音的主要来源。标准的门板隔音是双层，能减少钣金共振和路噪的传递，增加关门的厚重感。还能是门板形成一个类似于箱体的内部空间，给喇叭提供一个良好的工作环境，大幅度提升安装在车门上喇叭的音质。

汽车隔音改装，最重要的不是说教，也不是仪器的数据，而是自己的耳朵和驾驶的舒适性。奇骏做完之后车主感觉，烦人的路噪没有了，入游艇漂泊于波涛上，过坎也变得平缓柔软，引擎的声浪低沉斯文，如同驯服的非洲狮，强化的车身钣金式车辆过弯时团的更紧凑，完全没了以往松松垮垮的“咯吱”声，一切就像驾驭一辆豪华的新车一样。同时也为爱车的置换提供了保值。

编辑点评：相比起其他车型，德系车身材料是较厚些，也可以说驾车环境相对安静较多。但始终来说，开车时门板的共振及其他噪声无可避免，其他车型更不用说。日产奇骏车主十分注重驾车生活品质，选择大能对爱车实行多方位隔音，专业的施工不仅能呵护爱车而且提高驾车乐趣，何乐而不为。