第八代索纳塔车主：动力强劲+6速手自一体

今天来给朋友们分享一篇第八代索纳塔车主的采访，来谈索纳塔的动力和变速等。

今年以来，由于第八代索纳塔、K5、新帕萨特、标致508、全新迈腾等新车的上市，再加上年初雅阁等日系车和新君威等美系车的集体改款、升级，使得今年被业界专家称为车市的“中高级年”。日系、美系、欧系、韩系中高级车同场竞技。众多车型中，有些主打外观设计，有些主打驾乘空间，有些主打丰富配置，不过，专家指出，“万变不离其宗”，即使一款车外形再靓丽，配置再丰富，它最大的作用仍然是代步出行，因此，衡量一款中高级车是否值得购买，动力系统的优劣肯定是首先要考虑的。为了近距离了解第八代索纳塔，现场采访鹏峰的第八代索纳塔车主：

第八代索纳塔：“最强动力”的发动机+6速手自一体变速箱

车主：于先生，33岁。购车用途：自用。购车时间：3个月。

驾驶感受：开上第八代索纳塔三个月以来，于先生对这款车的动力系统还是比较满意的：“发动机动力强劲，提速快，很给力，收放自如，不会增加驾驶的疲劳感。”他对第八代索纳塔的变速箱印象也不错：“6速手自一体可以满足我们对驾驶乐趣的追求，在手动模式下，6速变速箱可以更细腻地换档，绵密的齿比设定使车辆拥有更为顺畅的提速性能，对各种路况的适应能力也会更强。此外，第八代索纳塔还提供了原来在F1赛车上的技术——换挡拨片,双手不离开方向盘就能完成升降档操作。”

技术分析：一般新上市的车型在动力系统方面都有比较优异的表现，第八代索纳塔也不例外，它搭载现代汽车先进的第二代θ发动机，使得该车在轿跑式的运动外观下，更拥有了一颗动力澎湃的强大“心脏”。

从参数上看，第八代索纳塔2.0L发动机的最大功率高达121 kW，最大扭矩198N.m，动力输出远远大于同排量的发动机，堪称“最强动力”，不论是雅阁、凯美瑞等传统商务轿车，还是新君威、睿翼等运动型座驾，最大功率皆在110kW左右，最大扭矩鲜有超过190 N.m，无法与第八代索纳塔2.0L发动机比肩。相比2.0L的“一骑绝尘”，2.4L也不示弱，最大功率达132kW，高于绝大多数同排量发动机，最大扭矩231N.m，位列同级第一。

能有如此出色的表现，皆因该发动机采用了先进的双CVVT可变正时气门技术、VIS可变进气歧管、DOHC双顶置凸轮轴、全铝材质等诸多先进科技。

目前很多先进的自然吸气发动机都采用了可变正时气门技术，以此来提高进气效率，实现动力性和燃油经济性的同步提升。需要指出的是，目前市面上的VVT发动机很多都是采用的单VVT，即只能调节进气门的开闭时机，而无法调节排气门。而第八代索纳塔则采用双CVVT可变正时气门技术，既可实时调节进气门的开闭时机，又可调节排气门，双管齐下，从而更大幅度地改善发动机的动力性和燃油经济性。

与出色的动力相匹配，第八代索纳塔搭载现代汽车自主研发的H-matic 6速手自一体变速箱，“6速手自一体”目前在同级车型当中还是比较少见的，操控性极佳。与匹配4速、5速变速箱的车型相比，6速变速箱不仅能带来更顺畅、平稳的动力输出，还能为发动机起到一定的节油作用。