比亚迪F3的全车隔音作业[图]

今天给大家交上我的比亚迪F3的全车隔音作业。前几天就约好，TX从遂宁开来，我说只有周末有空，约好周六，结果周六我送父亲上山度假，就改到周日，四个多小时搞定，没有大的插曲。

开始拆卸，相对比较容易，因为上面没有打螺丝固定胶（有些车型有，很难拆）

看看比亚迪F3原厂隔音，还是相对不错，比嘉年华的强多了。

拆下后排空调进风管，进行前座舱和防火墙下部的施工。

在所有费用不上2000米的这种价格里面，几乎所有商家都不会给你用到丁基材料制震垫，这是用丁基材料制震后上面进行的隔音施工。覆盖原地毯前要擦干净上面的印迹。

开了这车，觉得方向指向比我预计好很多，比较有驾驶乐趣，另外，配置太齐全了，7万的车，什么都有。而且发动机1.5的噪声不大，比骏捷好一些。但是尾箱的隔音尚不太完善。

这是比亚迪F3的后翼子板和后减震基座的PP。顺便说说：F3的车身防锈处理方面做得不好，车主短短半年的车已经有多处出现锈蚀的痕迹了，对于这种非双面镀锌的钢板，最好由一个拖地的防静电刷，F3原厂的那个顶上的鲨鱼刷似乎用处不大。

尾箱和后翼子板以及后减震基座是F3噪声的主要来源之一，对于F3这种类似于花冠的拖曳避悬架，车轮的上下起伏都是同步的，所以噪声会比纯独立悬架更容易进入车身（拖曳臂会将左右的震动进行相互传递到另外一边，螺旋弹簧也比较直接而且距离很短地将噪声传递进来）。

后减震基座和后轮弧的制震，上面还要包隔音棉

比亚迪F3的U型槽制作过程中，整个过程中F3的塑料卡扣损失较少（出现了不超过3根断裂，用预备好的高质量卡扣按上就解决了），反映了用料的确还是比较用心（奇瑞大部分会断裂，当然国内用料最好的是中华系列，全部采用软塑料制作不会出现一根断裂）

进行前翼子板的制震和隔音工作，这是进行丁基材料的制震施工。

尾门的制震和隔音施工，由于该车出厂就省略了原厂隔音绒垫，所以简易去4S购买。

前引擎盖也是一样制作隔音棉，这里图片就省略了。这是在最后进行还原施工，这是最复杂的，因为整个座舱和尾箱增厚1.2cm，要还原得完全看不出来谈何容易，当然最后做到了丝毫痕迹都看不出来。

最后完璧归赵，中途有些小的不合缝以及安装问题都一一解决。