奥迪q5对比奔驰glk

纵观车形大小如奥迪Q5相似的有奔驰GLK、大众的途观、日产的奇骏、沃尔沃XC60、宝马的X5、东本的CR-V、一汽丰田的RAV4等等。无论是在广告或是在现实评价中他们都在不同领的域中表现出优秀与不凡，这些我们暂不作评价，但他们都有一个共同的属性——五座•城市SUV。

在上面罗列的主流城市SUV中，我们从品牌和价格上看，能与奥迪Q5披靡的恐怕就只有宝马X5、沃尔沃XC60和奔驰GLK。而不幸的是，后面的两位从“街车”的角度上看不多不少有点“非主流”的感觉。一直很不理解在大众途观上市期间，挺多同行将途观与Q5放在一起作比较，我个人是有所保留的。将一款车的最低配置与另一款车的最高配置来作对比，不仅没有实际上的意义，而且误导消费者混淆两款车面向的真实受众。而奔驰GLK那狭小的车内空间不仅叫人憋屈，那不温不火动力也着实让人抓狂。有种女生开凑合，男生开小气的感觉。

而我们这次试驾的2011款奥Q5 2.0T豪华型，这款市场售价为56.77万元的“大玩具”是Q5 2.0T家族中唯一原车配备了“越野风格包”，除些之外就只有3.2排量的越野版才有。除了越野风格包外，与老款Q5对比最大的不同在于变速器的改变。2011款奥Q5 2.0T豪华型使用的是一个8速手自一体变速器，与之前7速双离合变速器相比，在驾驶体验上有着很微妙的改变，但相信这种改变能叫人对科技创新的奥迪有着更深的认识。

什么叫豪华型？当然从里到外都有着不同的魅力。如果没有这些给力的卖点，凭什么这台车就在2.0排量中叫价最高。整车尺寸在11款Q5中是最大的，车长去到4.6米长，宽1.9米。从国人习惯的SUV审美角度上看，一台家庭用城市SUV应该有气饱满的风格，奥迪在这方面一直让人觉得十分讨好。抛光的19寸铝合金轮辋，霸气十足，大轮毂一直是我对汽车外形审美的一个失衡位。我没法抵御大轮毂汽车对我眼球的冲激，让我疯狂的热爱上，就像粉丝看到偶像一样。

曾经有一位朋友深受我等闲人的毒害，首次购车就锁定了SUV车型，在看完CR-V回来后和我们说，如果不外加脚踏板和车顶行李架轨道，就像人不穿衣服、番薯没了皮一样，那压根就V不起来。而这种不穿衣服的汽车咱们在马路上应该看到不少。这款Q5原车配备的“越野风格包”就像Q5的衣服一样，让它更硬朗更野性更霸气，阳刚之气浑然一体。

车两侧从前驾驶位一直延伸到后座的上下车脚踏板，不仅是美观，更因为方便上下车，特别是老人家。因为SUV就高头大马的，老人家上下车不方便，这板板就派上用场了。车头及车尾的铝合金防护裙，让你在落差较大的地方，能放心通过，整车的穿越性能水平得到了提高。前后四轮塑胶轮眉防护，不仅对轮胎做到有效保护，而且让19寸的大轮毂看起来更精神，更大气。

宝马的前大灯能让人在漆黑的夜里观其“眼神”就知其血统。而奥迪的“天使眼”前大灯虽然没有宝马那让人敬畏的感觉，但它拥有宝马所无法超越的华丽，这种华丽有赖于LED技术的广泛使用。两者都是百年传承下来的“瞳术”，同样地倾倒众生。

走进车内，“空间是SUV所不用担心的问题了！”。错！大错特错，很多强调车内空间大的文章，论据大多都是多高的个儿，在车里头部空间还有多少之类，但从未关注过左右的距离。人胖可能是一种病，但不能剥削了胖人开车的权利。这是一种企业设计汽车时应该具有的关爱，全球人均体重都在上涨，有木有？这就是我对奔驰GLK火大的原因。奥迪Q5能让一个横切面达1米的胖人坐得舒舒服服，能感觉得到座椅对身体的包裹，加上厚实的车门与合理的车窗及座椅调整按扭，都让人感觉神马是人体功学，神马是用心造车。而德国造车的技术和围绕着驾乘人员四周的气囊，这种安全感并不是每一个品牌的车都能给与的。

全景的天窗之所以成为现在车形设计的主流，是因为更开阔的视野，并不只是为了驾驶的那货能看清马况而设计的。能让车上的人享受更好的沿途风光，这也是对消费者关爱的举措之一。所以2011款Q5家族全系里，均准配了全景大天窗，无论是开车的还是坐车的，都不会觉得自己在一个盒子里移动。那你还会上车睡觉，下车尿尿吗？

后排空间我必须得说明一下，以图为例。前排驾驶座是1.7的个儿，后面这位路人甲是1.8米的个儿，后面坐两个这样的货色，路人甲表示还是比较舒适。如果坐三个，就有点挤了。因为四驱车都有个毛病，底盘中间有条传动轴突了起来，所以如果坐人在中间，还是比较不方便，小孩子除外。以1.8的个头坐后排，头部空间其实并不算多，但就因为这个全景的天窗一开，眼野大了自然就感觉不到拘束了。

我们再看那硕大的后尾箱，目测两套高尔夫球具塞进去是没有问题的。搞不好放多一箱水还有空间。值得一提的是备胎是简装轮胎，如果换上了就只能慢速开回4S店换。不过这样也好，一方面节省空间，另一方面减轻整体重量，那就会省油一点。关于油耗，因为是带涡轮增压技术的发动机，综合油耗在11升油一百公里左右。75升的油箱，93号油喂养也凑合了。

最后当然是回应文章开头说的，2011款Q5内核改动最大的一项，变速箱的改变。从2010款使用的7速双离合变速器即DSG改变2011款的8速手自一体变速箱。功用原理的变化我想不是童鞋们都所关注的。所我说说驾驶感觉，改变期实很细微。我们知道好比无级别速技术，动力的线性是呈上抛物线前半部分那样，从加速到动力峰值，或过载就机头空转，动力上不去汽车轰鸣；或停止加油，让油门配合发动机输出水平加速，这说明变速箱技术和引擎马力及输出的扭力相关。而8速手自一体变速箱相比7速双离合变速箱在爬波和虽然大扭力输出的情况时表现要更为出色，11款Q5的一切改动都为了整车更大气，更野性。所以我们说8速手自一体变速箱相对Q5来说，更为绝配。其实我们追求的人车合一就是我想它动时，别给我甩脾气就对了；我想它停时，别给我拖拖拉拉追个尾。而2011款的奥迪Q5让我感受到人车合一的驾驭境界，这都不能完全言传，要有趣兴的童鞋一定要亲身体验才能明白过中乐趣。