迈腾除了长轴距还新在哪里？

全新迈腾是第六代大众B级车迈腾的全新升级换代产品，据称其研发历时4年，新迈腾轴距显著加长，并在老版迈腾基础上进行了多项升级。据一汽大众方面介绍，从7月28上市到8月底短短一个月的时间，新迈腾已交付7500台，订单超过2万台，市场反应良好。

　　设计：不止是拉长

全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，借鉴了大众顶级豪华轿车辉腾的设计元素，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，整体效果舒展而大气。
 

新迈腾比老款内部空间提升，尤其是后座宽敞了许多

从整车来看，全新迈腾更加修长大气。在大众第七代B级车研发之初，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾。与上代迈腾相比， 其轴距增加100mm，达到2812mm，同时整车长、宽、高分别达到4865mm、1820mm、1475mm。长轴距的优势，让全新迈腾拥有超越主流 B级轿车的乘坐空间，内部有效乘坐空间达1897mm。尤其是后排头部空间达到961mm，且膝部空间比上一代加长57mm，这也让驾乘者拥有更加舒适的 车内环境。

从前脸来看，全新迈腾整体设计与辉腾的X造型如出一辙，运用了大面积的镀铬装饰和双横向线条。前格栅采用加宽的双四条水平设计，并以四道“明 亮、亚光”相间的双镀铬饰条镶嵌其中；前大灯造型采用了凌厉的矩形设计，其一组由15颗LED灯组成的日间行车灯组格外显眼，勾勒“J”字型线条，再加上 全新宽幅镀铬前雾灯；随动转向双氙灯+低速独立辅助转弯照明的设计，则让驾乘者倍感安全便利。车灯部分和发动机盖部分形成横向的整体，让整车显得更宽 大。

自头灯开始，两条“锐棱”形成的腰线分别沿着两侧前叶子板，穿过窗框下缘，一直延伸至车尾，使得车身侧面显得修长健硕而富有动感。上部的锐棱与车身线条相互照应，形成了双腰线设计，再配合突出的轮毂线条和下移至底部的镀铬防擦条，让车身侧面在视觉感上显得更加稳重。

全新迈腾的尾部造型更加简洁，车尾设计放弃了楔形设计，转而使用更加平滑的线条来衬托整车的沉稳。尾灯由上一代迈腾的圆灯回归到多边形设计，多颗LED组件构出显眼的与辉腾类似的M造型，也让全新迈腾在沉稳中带有几分独特韵味。

从整体外观来看，全新迈腾采用了环顾的线条设计，所有线角都能够彼此呼应。例如：水平镀铬格栅的折角与头灯内部线条，下部进气坝上的折角在比例 上完全统一；从前大灯锐角延伸而出的腰线，与完整后备箱棱线衔接，侧面镀铬防擦条与前保险杠及尾部镀铬装饰保持了同一高度，形成两条可以完整包围车身的平 行环绕线。这样的设计也充分体现了豪华车成熟而浑厚的平稳设计。

全新迈腾的内饰经过重新设计，采用流畅而雅致的典型欧式风格，并遵循了人体工程学原理和高效率设计原则。中控台各种按钮布局整齐而不刻板，并新 增加了自动泊车和发动机启动按钮，还采用了其专属的发光功能高档迎宾踏板、与辉腾相同的指针式石英钟设计。从整体材质来看，全新迈腾通过大面积的纯铝拉丝 饰板覆盖、真桃木装饰、内部植绒等营造出整体风格的高贵气息。

全新迈腾采用了德国大众最纯正、最新的B级车技术平台。底盘总成系统部分选用了铝合金材质，比如转向节和车轮支架等等，这不仅是为了降低整车重量，强化零部件性能指标，同时也为保证精准的驾控和优异的品质。

在前轴系统上，全新迈腾选用的是最新优化的大众B级车平台的前轴系统，并对副车架进行了加强。除了低噪音加强型后副车架外，后轴还采用了最新的 柔性连接技术。在副车架与车身连接点处采用了特殊设计的橡胶铰链，来衰减路面不平对车身的影响，从而减小了车身的振动，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。 同时由于铰链的径向刚度很高，整车的操控性能得到了再次提升。

在悬挂上，全新迈腾采用了轻质优化的麦弗逊前悬架和全新调校的多连杆后独立悬架，并专门针对中国道路进行整体底盘校调，在确保舒适性能的基础上保证了中国消费者对操控性的追求。

在动力总成上，全新迈腾沿用了大众最先进的TSI＋DSG的黄金组合，提供了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款排量供选择，另外旗舰版车型还将搭载3.0 V6 FSI发动机。

经过重新调校的涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器，其综合动力性能和排放指标均得到进一步的改善。其中，搭载1.8TSI+DSG动力总成 的全新迈腾，可以产生的最大功率为118kW，250Nm的最大扭矩输出范围为1500-4500转，0-100KM/h加速仅为8.9秒，而百公里综合 油耗仅为7.8升，同时二氧化碳的排放更低，更加节能环保。