华晨中华 中华V5这车怎么样？

早在2010年底，有关中华即将推出SUV产品的信息便不绝于耳。通过此前曝光的产品图片不难看出，中华V5在外观上与宝马X1相差无几，这也引发了广大网友对此款车型的关注度。中华V5谐音意为“威武”，中华面对抢占日益激烈的家用SUV市场头筹的信心可见一斑。中华V5在2011年广州车展期间上市，到底这款V5有多威武。

谁能想到这样一个家伙会让我有些小心动，在众多试驾过的自主品牌中，中华V5是我感受颇深的车型之一。

不光由于它的外形有些和另一款知名城市SUV相似，更重要的是，中华V5的外形更让人喜欢，那种立身与本土的气息从见到它的那一刻就可以闻得到。

中华V5不是那种趋于外形的SUV，当你认真解读它“内芯”的时候，它就会给你所有惊喜。这次试驾虽然没有带来1.5T的车款，但1.6L发动机 的搭载依然不能忽视这款小车。

1.6L发动机，最大功率87Kw，5600-6000rpm可以提供151N.m的最大扭矩，虽然这台4A92S三菱发动机和装载到中华H530中的型号是一样的，但V5的调教更为极端，V5多余出来的36N.m的数据在实际驾驶中感受更为明显，线性加速冲劲较大，4000转以上就明显感受到动力的源源不绝。

中华V5的操控是我开过自主品牌中最舒适的一款之一，随速转动的方向盘路感很细腻，高速状态下方向盘被调整的很重，但转弯过程比较灵活。

前麦弗逊式后H型纵向摆臂式的悬挂方式虽然不是那么运动，但这个组合所带来的良好路感和支撑都非常到位。

深浅搭配的内饰颜色显得很新颖，更为突出的是中控面板的镜面设计，暗黑色的中控台面做工滑润，细节刻画也很细腻，虽然与H530公用的内饰风格，但V5看起来更适合，三幅式的方向盘下方带有"V"型的银色装饰，粗细适中的方向盘手感非常舒服，而全车蓝色背光也极为养眼。

深海蓝的仪表盘分为两个区域，一个是转速和脉速表区域，而右侧是油表灯和时间显示，虽然这样的设计是为了整体中控台布局合理，但中央的小液晶屏的确不能提供更多的数据。

中央出风口的形状很异形，不过这样的设计非常生动，单纯那种方方正正的堆成风格，还是不要出现在自主品牌上了吧。试驾多天里，笔者开着V5经历了多种气候变化，热风和自然风互相使用，在空调的调节上，V5还是很人性化的，虽然不是电子空调，但快速的热风吹出和敏感的出风量调节，让身体很舒服。不过笔者发现车门上的渗风现象还是很明显的。

遮阳板的厚度是笔者不能接受的，如同吸塑板一样的重量，让遮阳板感觉一点之感都没有，生涩的化妆镜滑盖也不是那么好用。中华V5几个车型配备了天窗，天窗的调节简单易懂。中华V5四门只有驾驶席为一键下的电动车窗。虽然同样的配置也出现在别的自主品牌商，但笔者还是想说，这里的配置是非常实用的。

 中华V5的内饰虽然还是有小小不言的地方，但整体风格和做工已经到达了自主品牌车的前列，那种典雅的气质徐徐而来。

作为小型城市SUV，空间是它的一大卖点，车内的储物空间设置的位置很精巧，双车门上有专门放置水瓶的位置，中央扶手箱中也很宽大，不过让笔者很难接受的就是手套箱，不知道何时汽车厂商在处理手套箱的问题上得到了一致，像V5这种既不深又不宽大的手套箱非常不实用，一些随车文件几乎都难以放置。

后排的空间中设置了一些水杯托，但只能说事够使，虽然没有后排中央扶手箱，但换回来的是更大的乘坐空间。

中华V5在乘坐空间上得到了试驾过这辆车朋友的一致肯定，前后排正常乘坐时，头部及腿部空间都很宽裕，6向可调前排司机座椅和4向可调前排副司机座椅都很实用，后排座椅也继承了一贯的传统，可4：6折叠翻转后排座椅，让后备箱从430L扩大到1254L。