奥迪Q5混合动力版发布 详细产品说明

奥迪在混合动力技术领域的研究已有二十余年的积累，并先后开发了三代“奥迪duo”混合动力车型，如今，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV终于成为奥迪首款正式量产的全混合动力车。

奥迪在新能源汽车领域全方位的解决方案，使得Q5 hybrid quattro在绿色高效的前提下，给驾驶者带来不逊于传统能源汽车的驾驶乐趣。它拥有极具动感的外形设计，V6般的强劲动力以及堪比小排量TDI清洁柴油发动机的节油特性。

在开发过程中，奥迪公司十分关注电力驱动的性能。如今，奥迪Q5 hybrid quattro的电力驱动解决方案在行业内处于引领地位。作为目前市场上运动性能最强的混合动力SUV，奥迪Q5 hybrid quattro能以60公里/小时的速度以纯电动方式行驶3公里，且无废气排放，并可在电力驱动下达到100公里/小时以上的时速。拥有电量强劲的轻质锂离子电池以及诸多高效节能解决方案的奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV代表了当前技术的最高水准。

奥迪Q5 hybrid quattro将成熟的混合动力方案、进取的设计、精湛的工艺、尊贵的感受完美融于一身，带给客户前所未有的驾乘体验，完美诠释了奥迪品牌“突破科技 启迪未来”的核心理念。

高效强劲的全混合动力系统

奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV的2.0 TFSI发动机和电动机采用直列排列、并联连接的方式安装，形成了强劲的混合式动力总成，能够实现180千瓦（245马力）的总系统输出功率和480牛?米的最大扭矩。Q5 hybrid quattro顶配型号的0-100公里/小时加速时间为7.1秒，而在五挡下，仅需5.9秒即可完成80-120公里/小时的中段加速，最高时速可达225公里/小时。

在正常驾驶情况下，奥迪Q5 hybrid quattro的油耗极低——欧洲标准循环（NEDC）的平均油耗仅6.9升/百公里。并且如果以二氧化碳排放量计算的话，该数值不超过159克/公里。72升的大容量油箱提供了堪比更小排量TDI清洁柴油发动机的续航里程。

部分改进的发动机与变速箱

奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV搭载排量为1984毫升的TFSI发动机，其最大输出功率达到155千瓦（211马力），在发动机转速为每分钟1500至4200转的情况下，最大扭矩达350牛?米。这是4缸发动机将缸内直喷技术与涡轮增压结合——利用增压换取排量，体现了典型的奥迪发动机小型化理念。奥迪的可变气门升程系统（AVS）可根据负载和转速调整排气门升程，以进一步提升动力、扭矩和燃油效率。

为了适应奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV的独特驱动形式，奥迪对这款2.0 TFSI发动机进行改进，取消了一些辅助装置，并根据具体需求对曲轴轴承和涡轮增压器进行了调整。

8速tiptronic手动/自动一体式变速器也经过了大幅改进，永磁同步电机和多片式离合器取代了液力变矩器，全新的离合系统在任何情况下都可精确、平稳且迅速地完成操作。

运行舒适度高且换挡迅速的混合动力传动装置在很大程度上提高了奥迪Q5 hybrid quattro的传动效率——其8组齿轮比涵盖区域很广。当2.0 TFSI发动机关闭时，电动油泵可维持液压系统的油压并确保启动-停止功能的应用。

功率电子装置与电动机

通过高压缆线与电池、电动机连接的功率电子装置位于发动机舱内。功率电子装置即脉冲控制逆变器，是输出直流电的电池和利用交流电工作的电动机之间的控制器。

技术创新有助于降低功率电子装置的体积和重量，其组件包括一个DC/DC转换器，它可以将12V电路系统中的用电部件与高压系统进行连接，而对其系统的冷却由一套独立的水冷循环系统保障。

永磁同步电机既起到电动机、起动机的作用，又能在减速过程中充当发电机。其输出功率可达40千瓦（54马力），扭矩可达210牛·米。

配备主动冷却系统的电池

重量仅为36.7千克的锂离子电池系统是奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV的能量存储设备。电池组的容量体积为26升，并整体安置于行李箱地板下的防碰撞安全区内，且不会对行李箱造成任何损害。该电池组包括72个电池单元，在266伏特的电压下能够以39千瓦的功率持续输出1.3千瓦时的电量。

根据不同需求，锂离子电池有两种不同的风冷方式。在低温载荷下，它通过风扇吸入车内空气进行降温；如果其温度超过一定限度，则将激活单独的制冷回路，该制冷回路与车辆的主要空调系统相连接，并使用单独的冷凝器。

这种大型主动冷却系统使奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV与市场上众多的混合动力车型有了明显的差别，并为实现混合动力系统的超高能效做出了重要贡献。

五种工作模式成就极致高效

奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV有五种不同的工作模式——仅使用内燃机、仅使用电力、二者混合、以及能量回收和大推力模式。完全由奥迪独立研发的混合动力管理系统负责高效、平顺地控制各模式间的转换与过渡。

当车辆处于停止状态时，例如车辆启动之前或等待交通信号灯时，自动启动-停止系统会停止发动机的工作，此时锂离子电池为空调系统供电。一旦驾驶员松开刹车，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV的发动机又会马上启动投入工作。

在纯电力驱动下，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV不仅可以以60公里/小时保持匀速行驶3公里，还可达100公里/小时的最高时速，而且几乎没有噪音和废气排放。如此高的电力驱动性能足以满足在大多数城区和居民区内的行驶需求。

驾驶员可以使用中控台上的按钮或位于方向盘上的功能选择拨片在三种不同的行驶模式之间进行转换。根据电动车的独有的特性，在市区内驾驶可优先使用纯电动模式；D模式协同控制两个动力源以实现最佳油耗；而S模式及8速tiptronic手动/自动一体式变速器可以实现更具动感的驾驶风格。

当驾驶员突然加速时，车辆会使用内燃机作为动力来源。在加速之后，电动机会随后启动以实现最佳油耗。在需要更大牵引力时，电动机与TFSI发动机同时工作；而在S模式下全油门加速可以更快地达到系统的最高输出功率。因此，混合动力驱动不仅可以提供大型自然吸气发动机的推动力，而且效率更高。

当驾驶员松开油门踏板时，电动机担当起发电机的工作并为系统回收电量。在滑行状态下，TFSI发动机与驱动系统分离工作，以避免牵引力的损失。此时，通过电动机回收的电力以及在制动过程中回收的电力存储于锂离子电池中。如果驾驶员只是轻微制动，电动机可独立完成制动；在强力制动情况下，传统的液压制动系统开始工作。

如果通过智能控制系统运行或驾驶员可以以60公里/小时等速驾驶， Q5 hybrid quattro可以在纯电力状态下驾驶三公里（1.86英里），这也就意味着零排放。该值并不是奥迪Q5 hybrid quattro的唯一标准尺度。在纯电动模式下，最高时速可以达到100公里/小时，这个也是其他电动车所望其项背的。

动感、高效、稳定兼备的底盘

奥迪Q5 hybrid quattro完全将高档中型SUV的动感与高效特性推高至新的境界。成就这一高度当然要归功于奥迪Q5 hybrid quattro继承了奥迪Q5车系一贯优良的底盘性能。

quattro全时四轮驱动系统可以将混合动力系统的动力应用于任何路况。在正常情况下，前后40:60的驱动力分配使奥迪Q5 hybrid quattro的性能更趋向于后驱；如果需要，quattro系统可以将大部分动力传输至具有更佳牵引力的车轴。不仅如此，先进的悬挂系统中还采用大量铝制部件，以减轻簧下重量，提升整车高效特性和操控的精准度。

与传统动力奥迪Q5一样，奥迪Q5 hybrid quattro全混合动力SUV的前悬挂是五连杆结构——一个是支持连杆，一个是下控制臂，两个顶部控制臂，第五个连杆是连接电动机械式转向齿轮与立式止推轴承的拉杆。

所有悬架控制臂都是锻造铝件，以便保证较低的簧下质量和极其精确的车轮定位。防倾杆采用高强度的管式设计，以节省重量。

五连杆式前悬架分别处理汽车在驾驶过程中的纵向力和横向力。在横向的支撑非常刚性，以加强运动的精确性并提升过弯速度。在纵向力处理上，这套悬架拥有柔软、温和的反应，很好综合了运动型车的动感特性和高档车的舒适性。

奥迪Q5 hybrid quattro的后悬架，是从更大的A8和A6车型的自循迹式梯形连杆后悬挂布局中得到的启发。它结合了优良的驾驶性能和乘坐的舒适性，而且结构紧凑。

后轴的簧下质量再次被减少到绝对最小值。两副梯形连杆是铝质铸件；车轮支架是铸铝件，顶端的横向连杆和方向控制杆都是铝锻件。