五菱荣光6407b3 提车作业及初步驾驶感受

这辆五菱荣光是家里亲戚所购买，我全程陪同，2011年4月5日去交了定金，国三排放标准6407B3标准款（铝合金轮毂，中央空调，电调收音机）48000元，由于符合标准的银灰色车只剩三台了，一台样车PASS，一台车发动机盖缝太大PASS，于是只能选它了！

打着车，启动很顺利，发动机声音很好听，打开驾驶员座椅，发现有“异常声音”，经过咨询售车员，解答为正常声音，由于五菱荣光1.2采用的是正式链条，所以会有这个“怪声”……

这个当时没发现，过几天我才发现挡头装反了，反了一百八十度自己用手一拧就OK了电调收音机还是不错的！起码比手拧选台的爽多了

这个未经我允许卖车的就给拿掉了，这个是我在展厅里拍的五菱荣光货车（和微型面包一样的封闭货车，不是斗的），不知道是否和客车是一样的？
2011年4月7日提车，车下电梯，直奔加油站，整装待发！

去了加油站，加满了汽油，305元的93号，中国石油加油站。然后直奔上牌的地方，过程还算顺利，只是运气不佳，拍的一组十个号居然没有一个不带4……
2011年4月9日和老婆开车去跑磨合，开始只想去城边车少的地方跑跑，后来决定直奔抚顺南杂木，一直走国道，由于限速低，车辆处于磨合期，正好适合跑磨合。

跑回沈阳后，加满油，大概算了一下，油耗7.5升，还不算多吧？磨合期的油耗，只是大部分路是国道，也有一部分市内，由于新车磨合，速度始终控制45-50-55-60-65（虽然是跑国道，虽然不是我自己车，我仍然坚持新车磨合同样速度不持续跑，所以跑一会50跑一会60跑一会45，以此类推……），偶尔少数路况好的时候，慢慢悠到70，但是很少，毕竟新车，舍不得踩
发一下以前我自己买的昌河6321化油器四速的微型面包车吧！

化油器四速，感觉提速还可以，冬天遭罪，电喷的就好多了，起码不用再管阻风门了这车虽然破，好歹也是四个铝合金轮毂，前盘后鼓刹车，当年也算是高配了，低配钢圈，无独立头枕，四个鼓刹车

说一下提车到跑磨合我对五菱荣光之初体验：
此车空间很好，微型空间里算很大的了，然而与之相对应的就是价格的相对比较高，开起来略显笨重尤其现在车位紧张，三个车位中间是空位的话，原地打方向感觉方向很是沉重；暖风和冷风空调效果不错，毕竟发动机排量在这摆着呢，效果不错此车虽然座椅宽大，但是开长途也挺累，也许是磨合跑得慢，也有关系吧！
刹车效果不错，比起我的夏利是好多了，但是荣光的价格高，轮胎是14的，夏利轮胎是13的，而且对比两车刹车盘荣光比夏利的刹车盘大多了不过不是同类车，基本没有可比性。
油耗的话按第一箱加满后7.5升百公里，感觉还可以吧，如果是冬天或纯市内估计会高1-2升吧估计满载7人油耗也会稍微有所提高！

另外说下发动机动力，动力感觉尚可，之所以这么说，也许和这个是新车，舍不得使劲踩油门有关系，但是个人感觉，同样交通岗等红灯第一排的车，绿灯变后起步五菱荣光一挡起步很是不给力，也许微型面包车变速箱速比决定的吧，毕竟兼顾要拉七个客人或者少量的货物。但是一挡起步2000转换二挡，二挡2500转换三挡，个人认为三挡以上就需要3000转以上换挡才会感觉这个车动力才会被发挥出来（前几天看五菱论坛有个朋友说五菱荣光1.2的属于高速发动机-但是个人认为汽油机都属于高速发动机，而且每个发动机有自己的特点），与每个人的驾驶风格也有关系，因为低转数换挡个人认为对发动机没有好处，而会让发动机产生更多积碳，记得以前开第一批电喷JETTA Ci的时候，发动机转数表2000-4000转是绿色的，证明代表了健康转数，由于JETTA低速扭矩比较大，2500转换挡已经差不多了，所谓的车和车的发动机及变速箱各有特点吧

暂时想到这些，以后想起来在回复里我还会补充，希望大家多交流，有什么不同看法或者相同看法请在回复里指出，在论坛大家就是互相学习，希望大家共同进步！