新宝来和悦动谁的质量较好些？

一汽-大众宝来

售价：10.78～14.78万元 　　

销量：1-9月共销售125787台，平均月销13976台

特色：1.4T车型性价比不错，配置空间都比较理想　　其实捷达是排名第四，而宝来是排名第六。不过因为车型过于历史悠久，我们就不再针对捷达做前五推荐，毕竟出租车较大采购也让这种销量变得不是特别贴近家用。以我们大多数眼光来看，宝来的历史远比朗逸悠久，不过现在他们倒是同一平台产品。区别就是宝来显得宽一些，而朗逸显得修长一些。

宝来的内饰是稳重的成熟大众风格，设计虽然比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。2610mm轴距尽管谈不上什么非常诱惑，但仍然能够提供家用或代步足够的空间保障，尤其是前排比较出色，而换到后排的话，车顶棚设计的凹槽也能给较高个头人士提供一定的头部空间舒适性。尽管其后排并不会有较多的腿部宽敞感受，但椅垫的长度仍然要比朗逸那种不够舒适有所进步。

相比直接竞争对手同平台的2011款朗逸，2011款宝来不仅彻底放弃了2.0L动力，完全用1.4TSI发动机完美替换，而且1.6L动力也有了全新提升，更佳表现的EA1114缸16气门1.6L取代了EA11134缸8气门发动机。EA111型号的发动机最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155N?m/3800rpm。而现款宝来的1.6L动力发动机功率74Kw/6000rpm，扭矩145N?m/3800rpm。变速箱仍然是5速手动和6速手自一体。因为采用正时链条技术，升级后的2011款宝来养护更简单成本更低。

1.4TSI小排量涡轮增压是当前最为先进的大众动力单元之一，除开涡轮增压外，它还拥有缸内直喷以及静音正时链条，在性能上更是出色，这台代号EA111的1.4L发动机可以在5000rpm达到96kw，档扭矩转速在1750-3500rpm广泛区域实现220N.m峰值扭矩。相比被取代的那款4缸8气门经典2.0L大众发动机，同样5000rpm转速功率提升了8个kw，更有看头的是，扭矩从180牛米提升到了220N.M，而且最大扭矩转速不仅更符合低速大扭矩表现，甚至可以在1750-3500rpm的宽广转速范围持续输出，这更适合在市内走走停停的驾驶方式。

在低速行驶或怠速等红灯时，1.4TSI宝来仅仅相当于一台1.4排量自然吸气发动机，加上7速DSG更积极的换挡工作模式：在城市道路正常行驶中，7速DSG变速器D挡下变速箱升挡非常积极，它的目的很简单明了，就是为了省油。时速在60Km/h，就已经升至7挡，而且转速不下1000rpm，压根不降挡。根据工信部数据，2011款宝来1.4T手动只有6.6升/百公里，7挡双离合DSG变速箱竟然只有6.4升/百公里。毫无疑问，以往小型车的油耗经济指标现在已经被1.4TSI涡轮增压所改变。

宝来不仅是最便宜的1.4TSI车型，而且部分车型配置上也增加了ESP车身稳定功能。舒适方面，电动天窗和真皮座椅出现在大部分车型上让人感到惊喜，其实相比朗逸，宝来的性价比更突出一些。

新宝来的整体车身线条洋溢着浓郁的运动气息，就像从黑森林奔出的骑士，让观者肃然起敬。新宝来给人的这一震撼感受，完全归功于对大众经典跑车EOS整体气质的吸收与借鉴，如其前大灯设计充分体现了EOS跑车的灵动之韵，与LED尾灯实现了在设计与实用角度上的遥相呼应，可谓浑然天成，也淋漓尽致的诠释出驾驶者的质感品味。新宝来的内饰借鉴了高端车型迈腾简约而对称的设计风格，凸显沉稳大气，提升了驾驶者的尊誉。其大空间的理念，不仅留足了畅想空间，而且除了家庭所需外，更可用于商务用途。新宝来内饰设计的舒适性则恰如其分的掩藏于简约、对称与大空间之内，如新颖的篮球场造型的座椅设计，最大程度上满足了人体舒适驾乘所需，实现长距离的不疲倦驾驶。目前，新宝来为其所属系列下的最新车系。

优点：全新设计的车身外型更符合国人的审美

缺点：座椅整体感觉较硬，发动机噪音较大

北京现代悦动

售价：9.99～11.79万元

销量：1-9月共销售173070台，平均月销19230台

特色：时尚外观，轴距2650mm带来大空间享受

作为伊兰特升级产品的悦动在上市之后，不仅继承了伊兰特的高人气不说，还没有影响上一代产品的继续发挥余热，不得不让人赞叹北京现代的营销手段高明。这次悦动夺得了前三季度销售第二名，也是在情理之中。因为无论是它的外观，价格还是动力都足以和其他对手打平甚超越，在这种有利前提下，悦动更是抛出了2650mm轴距的杀手锏，这无疑是最具杀伤力的举措。尽管紧凑车轴距有着愈来愈大的优势，但能够达到2650mm高度的车型还是不太多。相比去年同期，今年的悦动销售下降了4.08%，不过仍然排在前三甲之列，这份功底倒是值得钦佩。

悦动作为伊兰特的换代车型，在外观上一改老伊兰特古板、沉闷的设计，变得更时尚更大气，非常符合国人的审美标准。流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。

进入悦动车内，一种家的温馨感受油然而生。无论是中控造型，仪表感受，还是色彩搭配。悦动明显比上一代车型有了截然不同的改变。改变了以往伊兰特保守的风格，特别是仪表以及背景灯光还内饰色调无疑给人更为喜欢的理由。简单不简陋，设计中庸并不沉闷，这是悦动很大的卖点。

在加大轴距到2650mm以及抛却了双连杆的后独立悬挂之后，悦动的空间获得了极大的释放，后座乘客腿部空间在同级车中可以数一数二。略为凸起的地台中央对乘坐3人的影响也不太大。后座椅的座垫高度、靠背角度都比较合理，如果后排座椅采用可升降头枕就更舒服了。正常情况下悦动后排乘客有非常充裕的腿部空间，即便将前排座椅调到最后，后排乘客也能安然就座，这在同级车中也是数一数二的了。1775mm的车宽也是悦动能给提供宽敞后排空间的主要原因。

悦动1.6L发动机拥有CVVT连续可变气门正时功能最大功率90.4kw/6300rpm，最大扭矩155牛.米/4200rpm，性能比较出色，对于自重更大的悦动来说，后轮扭力梁可能是一种更为合适的悬挂类型，而且经过设定和调教之后，悦动也能够实现相当高的舒适度。更何况这种悬挂的强度还要比双连杆高。驾驶悦动完全是一副轻松的家庭派风格，助力轻巧，底盘舒适度不错，加上动力足够，尽管谈不上什么操控表现，但代步需求是很好的满足了。