凯越旅行车用车心得

车主：小月小越

　　凯越旅行车车型特别，大气沉稳之中显露一分年轻个性。街上三厢凯越实在太多太多，太多了，旅行版显得很显眼。空间大。乘坐五个大人完全没有问题，左右不挤、前后很舒适；曾经最高纪录是一车八人（7大1小），前排3人（小孩坐副驾驶大腿），后排4人，还有一个1.56小个子坐行李箱，不算委屈；当然只是到附近饭店而已，不敢走远和开快。新车10天，就进行了三次超市大采购，运过两次儿童自行车和一次儿童桌椅（后排均无需翻折、遮挡拉板还能拉上，不妨碍后视野）。下个周末我们计划去一趟宜家，来次大搬运，呵呵。音响效果很棒，我做录音师的弟弟也是如此评价。底盘扎实，隔噪比老雅阁好，舒适性和平顺性比预期更好。

车主：songleiwz

　　凯越旅行车空间方面比较宽敞，后坐曾坐四个人（当然，人比较瘦），亲戚朋友坐过以后都说比较宽敞，而且乘坐的舒适性较好，配置在这个价位的车中算也比较丰富的了。而且大尺寸的后备箱比较实用，搬运大件物品时也不用开着后备箱。车的隔音做的不错，比我以前开的老广本2.3的还要好一点，只是底盘小石子的声音有点响。5.3日上过一次高速，来回大概40公里，90以上，车身很稳，噪音不明显，有点美国车的意思。

车主：小月小越

　　1、600Km中大约有不到三分之一是单人不开空调，走内环，车速60-100KPH，目的是轻载和尽量让车速波动小。特意在五一期间照两天起了个早，8点到10点不太热，内环上车少，跑个四圈大约就是100Km多一点，多跑也不好，怕“累”着过热伤车。中途有时跑错道出错口折腾几下，也正好认认路，一举两得，以后少不了上下内环，现在每个出口怎么走我大概心中有数了。

　　2、新手一定离高速大巴和泥头车（水泥搅拌车、大货等）远远的，两次小小的险情都是他们害的！通常这种车太重，加起速来不容易，一旦要超车或变道，提速后就狠下心来撑到底，我等狠不过他们的。

　　3、看到一些杂志评论凯越的油耗高，现在感觉油耗的主要因素在驾驶习惯和交通路况，我相信按我的情况，如果换开飞度，能开个7-8L；反过来，那些凯越开出13-14L的路和人，换飞度的话也会开出个10L、11L；所以，驾驶习惯和路况两个前提一样，才好比较油耗，把飞度油耗6-8L和凯越12-14L比较是没有意义的，甚至是有意误导，因为前提不一样，不该放在一起比较。同样条件下，实际的油耗差距，估计在2L上下，有机会我会亲身对比一下。

　　4、自动波的通病，加上凯越车本身就重，旅行版更重，爬坡和起步有点“肉”。尝试换到D3甚至D2档（用户手册有提及，但当时车速不能高于相应档位最高车速），有所改善，但是遭到4S售后顾问GG的强烈反对，说是“大忌”，还是深踩油门自动降档好。我想那可是牺牲了油耗换来的一点提升，看来凯旅车主不能是“张飞”型司机。

　　5、左转弯时左侧A柱有碍视野，需要前俯后靠，可能也与个人身材有关。

　　6、左右后视镜没有防眩目，另外盲区还是需要回头一望，不知传说中的宽视野防眩目后视镜片哪里有售？

　　7、轮胎是扁平高速胎，因为转向和前置前驱原因，前轮胎压下降比后轮快，常常看上去很瘪，一测胎压却是正常，基本大半月加一次气，按照一些前辈大虾的经验之谈：前轮2.4后轮2.2。