2010款第八代雅阁性能怎么样？

坐在2010款第八代车里，最大的感受是舒服，设计师通过琳琅满目的按键、宽大舒适的座椅、合适的颜色搭配、足够宽敞的前后排空间，营造出B级车少有的豪华感。2010款雅阁的V6 3.5车型上增加了深色内饰，更突显商务与尊贵感。

配置方面，8英寸内嵌式彩色液晶屏内含GPS导航、行车电脑等功能，通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作。先进的智能进入系统，使进出车厢和发动汽车更加便捷；自动氙气大灯、10方向电动调节带加热座椅、独立控制的双区恒温自动空调等，均为驾乘者提供了高级享受。

除了车内空间宽敞舒适，便利性设计也非常周到，应该是同级里面最人性化的。四辐方向盘集合了音响控制、定速巡航、手机蓝牙功能；变速器挡杆有了新的造型，非常顺手；车载导航系统完全汉化，中央扶手内预留有标准的USB接口。

值得一提的是，前排两个座椅间距的增加，提供了宽大的中央手枕；四个车门的门内壁拉手都可以作为储物格，加上前手枕和后手枕上的杯架，整个车厢共有8个杯架；中央手枕箱、车顶太阳镜盒子等，都是非常方便的设计。

操控：十分方便

此次2010款雅阁主推的依然是2.4L车型，而3.5L V6则主要是作为一面技术上的旗帜。无论是2.0L、2.4L还是3.5L，这三款发动机无一例外采用了i-VTEC技术，它最大的特点不是用来增加动力，而是提升动力的线性度，使输出更为流畅，各个转速下都有均衡的表现，同时可以降低油耗。

此次驾驶的是2010款雅阁2.4L，最先感受到的就是舒服：不大的方向盘加上VGR技术，即使女性驾驶者用起来也很方便；座椅宽大舒服，支撑力足够；无论是刹车还是油门的踏板均很宽大，力度适中，给人很高级的使用感。

在试驾过程中，2.4L i-VTEC从一开始轻点油门就有冲出去的感觉，在1000多转的时候，就有足够的扭力把整辆车拉动起来，2000转已经可以应付一般道路。以完全油门的状态行驶，从2000转到5000转这个过程，一直维持均匀的动力输出，中间没有明显的停顿，声音提高渐进并富有质感，单是听，就可以感觉这是一款不错的发动机。

新i-VTEC发动机在低、中、高转都有理想表现，强大的低转扭力和均匀的输出特性让该车更易于掌握，不仅适合日常使用环境，也适合一些激烈操控。行驶中，方向盘能给驾驶者传递充足的路感，弯道中，车头的指向性极为清晰。