11款新宝来如何？性能怎么样？

11款新宝来的外形端庄而耐看，整个设计风格以圆润化的直线为主，用上少量的镀铬件点缀，稳重中有秀气，秀气中又有精致。根据我们得知的内部消息，新宝来的外形设计其实是出自大众德国总部之手，难怪它和上海大众自行设计的朗逸相比，设计的笔触要更为“国际化”一些。

对家庭车来说，11款新宝来的风格“火候”是掌握得比较好的，一个符合大多数人的口味的外形，才能确保在未来很长一段时间里有成为销售主力的可能。

虽然整体风格略显平淡，但细节上却能发现许多亮点。LED尾灯不但造型考究，完全融入车身线条，而且精致的内部构造带有点大众、奥迪高档车的观感，夜间识别性也更高。水滴形头灯又令人联想起活力小车POLO，造型比朗逸要年轻不少，细心的话还能在灯泡上发现镂空的VW标志，德国人对细节的执着并没有被放弃。

其它部分诸如隔栅、轮圈显得比较中规中矩，简洁斯文的15寸轮圈观感略为显小，但与之匹配的是胎壁更高的厚胎，考虑到中国复杂的道路状况，这样的设定我们也能理解。

紧凑的尺寸带来的空间局限是老宝来难以扭转的劣势，新宝来的体形终于“发育”到当今同级车的普遍水平，长4540mm，宽1775mm，高1467mm，轴距2610mm，比老宝来大了一圈，基本跟卡罗拉持平，意味着空间将获得大幅度改善。

体形伸展后，新宝来也更显稳重、修长，仿佛当年的“街头飞车男孩”已经长大成家立业

11款新宝来有1.6和2.0两款发动机，两者均可搭配5挡手动或6挡Tiptronic自动变速箱，排放均达国IV标准。这两台发动机相信大家都不陌生，它们是目前一汽大众的主力发动机，技术不算先进，但经过不断进化，还装在速腾、迈腾等“大车”上面，动力不需担心。6前速自动变速箱是新宝来另一个技术卖点，与旧款4前速的“古董”相比，算是一次巨大飞越，它也是目前同级车中规格最高的配置。

11款新宝来的性能数值与两个同门师兄速腾、朗逸完全相同，尽管新宝来的车身重量是三者中最轻（1315kg），不过差异也非常小，理论上这三款车的动力水平应该非常接近。2.0L直列4缸8气门发动机的马力为120匹，以当今2.0L级别来说已经比较弱了，加速时的确缺少刺激感觉……但这台发动机胜在扭矩平均，对油品和保养的要求都比较低，非常适合国内路况，是一台好用、好养的发动机。

在6挡自动变速箱的配合下，发动机的头段活跃，轻轻印上一脚油就能冲上2000转，起步不会感觉拖拉。紧接着，发力高峰落在2500-3000转区间，迎来一个发力小高潮，这时发动机的声音会稍大，但实际情况并不扰人。整个加速要比我想象中轻快一些，转速表指针继续爬升至3、4千转并不费力，没有技术落后的感觉。反倒是变速箱聪明伶俐，让我乐于一直用D挡行天下，甚至忘记还有加减挡功能和运动模式选择。

总的来说，这套动力系统设定十分完善，无论你是满载匀速上坡，又或者中段加速超车，力量都够用，好开是可以肯定的。