两厢也大气　网友真实评测新宝来HS

肖丹：老款宝来的外形在上市之初得到了认可，但6年过去了，现在看来已经显得陈旧、没有活力。HS头灯的变化解决了这个问题。尾部造型更增加了整部车的活力--宝来年轻了
 

眭实：印象最深的还是HS的宽大前脸，传统而经典的"U"大脸和时尚的车灯造型搭配得比较完美，整个车身造型稳重，但在稳重之余稍显平淡。HS的天窗在两厢车中算得上十分新颖。
 

郑荐轩：新宝来HS在两厢车中看起来算是比较大气的，轮廓简洁明朗，又不失活力，采用宝来一贯常用的白色，让人觉得清清爽爽。只是和老款的两厢宝来比较起来有些缺乏变化。

　　一直以来，我对两厢车都不感兴趣，太小气了！不过试驾新宝来HS算个意外。
那天，记者正准备去试驾一款两厢车--新宝来HS，天气却突然阴沉下来，失去了往日灿烂的阳光。不过，灰暗的天空没有让记者的心情变得低落，这虽然不是一个适合试车的鬼天气，但款新宝来HS实在太让人期待了，据说它是一款与众不同的两厢车，大气的外型和宝来在动力性能上的传统优势会让人对两厢车的偏见发生颠覆。

　　第一印象：大气！

在看见新宝来HS的第一眼，记者就将自己对两厢车外观"小气"结论否定了一大半。它大气的外形会让人眼前一亮，稳重却不失活泼

当走进新宝来HS销售展厅时，正对面就是一辆HS，但汗颜的是一时居然没认出来。从整车尺寸看，新宝来的尺寸为4178mm，1742mm，1444mm，长度和宽度都有所增加。新宝来HS采用大众传统的"U"型前脸，在发动机进气口的镀铬条板状隔栅以及在在隔栅上硕大的大VW标志，都从经典中透露出一种大气。

新宝来HS车灯的设计也独具匠心：双环状立体组合前大灯在两侧有一个小拐角，就像一双单凤眼慑人魂魄；转向灯和雾灯集合在一个单元内,使大气的前脸造型又多出了时尚的元素。另外，仔细观察在车灯灯泡中镶嵌着大众标志，使新宝来HS又增添年轻气息。
 

从侧面看，新宝来HS的车身没有太多耀眼之处，刚性车身结构显得十分紧凑，车身线条比较朴实，没有太夸张的曲线。与标致206或雪铁龙C2相比，新宝来HS虽然不及它们动感的腰身造型那样受到年轻族的追捧，但是它的稳重更偏向于中性。所以从车身造型这一点来看，新宝来HS容易被更广泛的人群接受。

新宝来HS的前脸展现了它的大气，腰身体现了它的稳重，而车尾则勾勒出了HS活泼的一面。双环型两体式后尾灯充满活力；宽大的后保险杠显得十分俏皮；粗旷的后挡风尾翼增添了运动气息。后尾灯、后保险杠、后挡风玻璃结组合得很协调。发动机型号"SMFi"镀铬字体呈现在尾部右上方与排气量（1.8或1.6)的镀铬字体排列在一起，又透露出一丝活跃。

　　第二感：体贴
它决不奢华，但简约朴实的人性化设计却想得很周到。德国品牌从不以奢华来标榜汽车的内饰，而崇尚精益求精和最合适的人性化设计。新宝来HS正是在延续这一传统。

进入车厢，淡雅色调从四面八方袭来，给人与清馨之感，让人心头一阵清凉。简约的米黄色座椅上面带有中国式的图案，工艺精美。座椅的设计运用了人体学原理，并且根据了中国人身材比例设计，坐在上面很惬意，与身体贴和得相当紧密，特别是的对腰部和肩部的支撑很周到。不足的地方是大众传统的旋转式圆形座椅调节装置的位置比较靠后，而且有一些紧，所以在对座椅进行调节时有些别扭。新宝来HS的仪表盘经过了重新设计，采用了超大显示屏的圆环形仪表盘，稍显复杂的仪表盘显得动感时尚。中控台菱角分明，采用不对称设计，偏向驾驶座，便于驾驶者操作。此外中控台中间有一个很宽大的畜物盒，用来放墨镜，手机等物品。黑色的方向盘对于高大的男士来说显得有些纤细了，也与整体风格有点出入，但优良的助力还是容易让人找到手感。

内部空间从整体上来说还算比较充裕，当然这跟舒适的座椅还是有一定的关系。特别是前排的空间，无论是腿部空间还是头部都可以满足我轻松自在的需求。但遗憾的是新宝来HS还是没有改变后排空间稍显狭窄的缺点，当然还要看是怎样体形的人坐在后排。普通身材坐进去还算合适，但像我这样1.8米出头的身材坐在后排就头部空间就略微紧张了。新宝来HS的尾厢经过改进，中间的隔板可以完全抬起，挪出了更大的尾厢空间来满足更高的要求。

科技含量颇高的人性化设计看似微不足道却又无微不至。电动可加热式后视镜可将在冬季凝结在后视镜上的冰霜及雾气自动清楚；滑动加倾翻试电动天窗在两厢车中格外新颖；全新的CD+MP播放器以及先进的车载音响满足了年轻人对汽车音乐的享受；折叠一体式遥控钥匙也很独特。

　　第三感：动力澎湃
技术升级 SMFi为动力加分。在经过一番折腾后，我以对这款两厢车充满了佩服之感。在电子屏显示"请加油"的提示后，我终于让它停了下来，要不经销商该来找车了

"静如处子，动如脱兔"我承认这句话用在HS上很贴切。试驾的这款1.6L、MQ200手动变速箱的新宝来HS给我的第一感觉就是"静"，启动发动机后，几乎感觉不到车身的抖动和发动机的任何声音，然后开始加速，我试图让发动机轰鸣起来，但效果很不明显，发动机始终保持低声。从静止到90km/h，几乎听不见发动机发出的噪音，只能够轮胎与地面摩擦而发出的胎噪。对噪音的控制能力新宝来HS很优秀。

从0-100km/h，实测仅仅用了12.8秒，对于一辆1.6升并且自重1.25吨的轿车来说，这属于优秀级的表现。当然这得宜于新宝来SH1.6L的SMFi发动机，其最大为74KW的功率和145N·m的扭矩，虽然谈不上十分出色，但与同级车相比却是十分的出众。值得一提的新宝来HS是在保持2000-3000转的中低转速时，车速就可以达到100km/h以上，由此可以反映它澎湃的动力。这款SMFi发动机是在饱受诟病的大众老款两阀发动机基础上增加了近气长度可变技术，使得在3800r/min就达到145Nm的扭力峰值，低速大扭矩的输出，使得新宝来更加适合中国路况和驾驶员的驾驶习惯，同时加速性能更加突出，更具驾乘乐趣。

优秀的操控性在同级车中十分罕见，两厢车先天的优势赋予HS灵活的转向实力，这方面已经超出老款宝来一大截。手动版新宝来HS采用宝来传统的先进MQ200手动5速变速箱，这是德国大众专为紧凑型车开发设计的机械手动变速器，能承受最大200N·m扭矩。在换当时平稳，顺畅，没有丝毫的停顿。方向助力左右均衡，低速时转向十分轻松，并随着速度的增加逐渐变得沉重。

　　试车感言：
新宝来HS让我第一次让改变了对两厢轿车的看法。2006年到2007年上半年，有很多款两厢在中国如潮水般的涌来，两厢车一时间占领了各个汽车媒体大量篇幅。也许是产生了审美疲劳，总觉得两厢车缺乏了一种"大气"。近期上市两厢车大多在外型上做文章，"动感的外表，圆润的线条"可以用来形容很多款两厢车了。新宝来HS完全颠覆了"动感"两厢的趋势，原来两厢也可以大气，在大气的外表下，新宝来HS具有同样的澎湃的动力和出色的操控感。如果新宝来HS能在内部空间上在做一些改变，那它就更加完美了。目前私家车市场仍然是两厢车的天下，但竞争十分激烈，新宝来HS能否在它众多的竞争对手中杀出重围，我将保持对它的关注。