比亚迪S6碰撞测试5星

比亚迪S6碰撞测试5星：1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：碰撞后比亚迪S6向后退距离较近；气囊打开良好，腿部与前舱接触力度较小，无明显的接触痕迹；后排女性假人头部与C柱内饰板有接触痕迹，儿童假人头部与前排椅背接触，且留有较长的拉动痕迹。
 

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：碰撞后，车身右侧的两个防翻支架脱落，车身搭落在障碍壁上，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁及车顶多处变形；侧气囊及侧气帘弹出，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触力度较大，痕迹明显；后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触痕迹明显，头部与上顶梁内饰板角接触痕迹明显。
 

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验：整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左前大灯破碎，前排双气囊正常弹出，左侧B柱内饰板变形破裂；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，痕迹明显。
 

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验：

试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从试验现场来看，碰撞后比亚迪S6向后退距离较近；前机盖向上拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎，此情况属于碰撞正常表现。气囊打开良好，腿部与前舱接触力度较小，无明显的接触痕迹；后排女性假人头部与C柱内饰板有接触痕迹，儿童假人头部与前排椅背接触，且留有较长的拉动痕迹。
车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形 前保险杠处的变形 溃缩变形 前风挡玻璃是否完整 完好 发动机舱变形 溃缩变形 翼子板变形情况 溃缩变形 A柱变形情况 无明显变形 B柱变形情况 无明显变形 C柱变形情况 无明显变形 车辆底前悬架部分的变形情况 变形 车辆底部乘员舱部分变形情况 破裂变形 车顶部变形情况 无变形 网易汽车制表
车辆内部
前围挡板的变形情况 无明显变形 仪表板的变形情况 无明显变形 转向管柱的变形情况 变形 制动踏板的变形情况 无变形 加速踏板的变形情况 无变形 离合器踏板的变形情况 无变形 前排座椅的变形情况 破裂变形 后排座椅的变形情况 无变形 驾驶员气囊的点爆状态 打开良好 前排乘员气囊的点爆状态 打开良好 假人头部的接触情况（驾驶员） 印迹明显 假人头部的接触情况（前排乘员） 痕迹模糊 假人膝部及小腿的接触情况（驾驶员） 接触痕迹模糊 假人膝部及小腿的接触情况（前排乘员） 储物盒弹出 前排假人的坐姿（驾驶员） 正常 前排假人的坐姿（前排乘员） 正常 后排假人的坐姿 向左偏移 网易汽车制表
碰撞后，比亚迪S6向后退距离较近；前机盖拱起变形，前包围破裂未脱落，两侧翼子板变形，前大灯破碎，此情况属于碰撞正常表现；挡风玻璃完好，A柱末端稍有变形，B、C柱无明显变形，四门可正常开启，两侧B柱内饰板变形破裂。           

碰撞后，前排驾驶席假人坐姿正常，安全带紧扣假人身上，气囊正常打开，头部与气囊接触印迹模糊，腿部与前舱无明显的接触痕迹；前排乘员假人坐姿正常，头部与气囊接触印迹清晰；腿部安全试验点中，储物盒弹出，储物盒下端内饰板变形破裂！

后排左侧女性假人运动幅度较大，身体向右微倾，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则的举动，头部与C柱内饰板留有接触痕迹。儿童假人头部与前排椅背接触亲密，留有较长的接触痕迹，手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

侧面碰撞，即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50-51km/h（试验速度不低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

从现场来看，碰撞后，车身右侧的两个防翻支架脱落，车身搭落在障碍壁上，左侧车身向内凹陷变形；上顶梁及车顶多处变形；侧气囊及侧气帘弹出，驾驶席假人头部与上顶梁内饰板接触力度较大，痕迹明显；后排假人向右微倾，身体与车门内饰板接触痕迹明显，头部与上顶梁内饰板角接触痕迹明显。

碰撞后，比亚迪S6左侧车身变形，防撞钢梁凸显。侧气帘及侧气囊弹出，受B柱碰撞挤压，B柱配饰板稍有变形；上顶梁多处变形，前排假人坐姿正常，身体与车门接触，印迹清晰，头部与上顶梁内饰板接触力度较大，痕迹明显。                 

后排假人向左位移，身体右倾，与座椅、车门内饰板接触亲密，印迹清晰；同时手臂有不规则举动，安全带滑落，头部与上顶梁内饰板角接触力度较大，痕迹明显，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。
三、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

即试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56-57km/h（试验速度不低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

从试验现场看，整车向右后方倒退，前端左侧严重变形，左前大灯破碎，前排双气囊正常弹出，左侧B柱内饰板变形破裂；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触力度较大，痕迹明显，存在一定的安全隐患。

碰撞后，整车迅速向右后方倒退，前引擎舱溃缩变形，左前大灯破碎脱落，飞离车身较远；大部分配件散落一地；左侧翼子板破碎脱落，吸能较好。

碰撞后，前排双气囊弹出，挡风玻璃完好；前排假人坐姿正常，前排假人头部与气囊触点模糊，腿部与前舱接触印迹模糊；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹模糊，拉动痕迹明显，颈部安全值得担忧，腿部与前舱接触，储物盒上留有接触痕迹。

 碰撞产生的离心力使后排假人向左侧偏移，身体右倾，与车门内饰板接触亲密，留有明显的接触痕迹；假人运动幅度较大，头部与C柱内饰板接触且力度较大，留有明显的接触痕迹，手臂有不规则摆动，安全带紧扣假人身上，假人具体的受伤情况还需等待试验数据分析。