朗逸手自一体变速箱使用攻略

刚才发现个好贴，关于朗逸手自一体的变速箱实用问题，转过来，共同学习一下 

介绍：  朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序（DSP）和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。  当然，这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。 

据测试，配备了这款变速箱的朗逸2.0L车型0到100Km/h的加速时间只需要10.9S，最高车速也达到了191Km/h，在同级车中驱动表现非常出色。在6档手自一体变速箱的辅助下，朗逸2.0L发动机在2000转左右已经能够输出超过85%的动力，3000转左右朗逸动力系统达到输出超过90%的动力。朗逸的两次动力爆发都恰好是在最常用的时候，尤其是在城市道路使用中会发现动力输出非常实用。  使用技巧  自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。 

1起步  只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！当然如果起步是倒车就不需要挂入N档启动。  起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。另外，现在不需要热车，启动了直接走，但转速最好不要超过2000转，等水温上来再来随心所欲的驾驶吧~  PS:不过话说朗逸水温表都没，将就着自己估算一下好了 

2倒车  需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将档位移至R挡，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 

3行车中的注意点  1行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，因为没有发动机的强制制动，而且并不省油！这点有瞬时耗油的可以查看，D档不踩油门滑行是0耗油！  2很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快～这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。 

举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：1～2档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转速刚过2000，速度约30km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，相同的情况也会出现再速度70左右时，使变速箱提前升入5档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。不同的车辆换档时机或有差异，各位车友可以在了解了自己车辆的情况下，根据自己车辆的换档情况，选择时机施行以上操作。而且，即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。

另外，高速行驶中，不可切入S档，这样会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。 

需要注意的是：实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档（详见3超车），又回到较低档位上造成跳档！  3超车  当需要超车时，迅速踩下油门（全开），这时自动变速器会自动降低一个挡位（KICK BACK），汽车获得强大扭矩，动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。但是，如果当前档位还有足够提速空间，也不必油门全开去感受那推背感了。 

4短时停车  临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了～～  另外，有瞬时耗油的可以查看，停车时N档0.8，D档1.1貌似 

PS：曾经看过一报道，说是汽车怠速超过45秒（具体时间忘了）就值得关闭发动机！但是我们完全不必那么矫情！  停车  行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！

要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！！

其他注意事项  1适时、适量的加油  大部分车主在加油是通常会将油箱加的很满，但此举如走长途是可取的，可如果是城市代步就不明智了。汽油箱由箱体、油箱盖。油量传感器组成。为了保持油箱内压力正常，油箱在必要时应能与大气相通。如果油加的太满，尤其在夏天，受气温的影响汽油受热膨胀，油箱很容易产生变形，油量传感器也会因此降低降低使用寿命，情况严重的还会影响到发动机排放系统的正常工作。不仅如此，城市代步车辆还会受到载重影响，耗油也会稍微提高。  2面对弯路慢进快出  面对山路弯路，应该在入弯前讲车速降低到一个合适的控制范围，，在顺利进入弯道后，视情况而定加速出弯，切忌急弯时速度太快并且边打方向边刹车。 

PS：不过开山路弯路实在很刺激，上海地区很难开到，有机会在非节假日自驾游，一定要爽一把！！！这次春节出去都是人，山路上一辆跟一辆，无聊。。。。。。。（但也要注意安全啊~~~）  3新车磨合  说明书上写着（照搬）：1000KM以内，载荷小于50%，转速不大于2600/min；  1000~3000KM在安全的前提下，载荷小于100%，转速不大于5200/min，在保证安全的情况下以尽量高的车速行驶；  3000~5000KM在安全的前提下，载荷小于100%，转速不大于5200/min，自动挡在保证安全的情况下以尽量高的车速行驶；  最初的1500公里及以后  良好的初期磨合有助于降低油耗，延长使用寿命，减少对环境的污染，  磨合  在最初的工作时间内，发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高的多，此磨合过程的效果主要取决与最初1500公里的行驶状况。  从1000公里到1500公里，可以逐渐提高到最高车速  注意  .新轮胎也必须“磨合”，因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心，采取适当的驾驶风格。  .新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能，请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此。  4试试检测，保持正确胎压  行车上路安全最重要，除了安全带、ESP等被人们津津乐道之外，胎压也是非常重要的一个因素。还记得汉密尔顿的广告吗？？  胎压对汽车的燃油效率，行车的安全，轮胎的寿命以及汽车的操作性能来说是至关重要的。 

以下几个有趣的数字可能会引起你的注意：  在正确充气的情况下，可以提高燃油经济指数约3%。  在充气不足的情况下，(四个轮胎的)胎压每下降1psi，燃油经济指数损失约0.5%。  外界环境温度每下降5oC，胎压下降约1psi。  另外，胎压也是车辆跑偏的因素，如果你出现跑偏，去检测下胎压吧，不一定要四轮定位。  好在除了品悠，都有胎压检测  5保持适当转速  太多时候，人们在城市里走走停停，或者人为的为了燃油经济而长时间的在低转速下行驶，这样对发动机来说实在是糟糕透顶。因为这样会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。所以，大家还是要注意，拉高速的必须的，过分的燃油经济是完全错误的。