宝来1.4tsi发动机性能怎么样？

宝来1.4TSI的怠速在600rpm多一点，怠速期间方向盘震动非常微弱，甚至可以忽略。发动机的噪声也很小，43.2dB的噪声值算是不错的成绩。由于DSG与传统自动变速箱的差别，在松开刹车起步的初期，会有接合离合器的时间，你可能会感觉此时加速过于温柔。

不过随后动力的提升会非常明显，轻踩油门就能收获所需要的加速度。DSG变速箱喜欢有条不紊地进行升挡，起步阶段基本上会在1700rpm-1800rpm左右升挡，到了5挡以上，可以进一步提前到1500rpm左右，当车速达到60km/h之时，它刚好升至7挡也就是最高挡。看来在设计之初，经济性是工程师们的重要考虑对象。

虽然手柄的设计同以前的Tiptronic变速箱没什么区别，但无论通过深踩油门还是手动模式，换挡的速度都更加干脆利落，非常有驾驶乐趣。不过通过降挡控制车速就难了一些，因为电脑考虑到平顺性，会大幅度补油，从而限制了发动机的牵引能力。

整个驾驶过程，每次转速指针迅速地掉落再升起，车身只是微微一颤，便继续开始了加速。这台1.4TSI无非96kw、220Nm，都谈不上强劲，但整个动力、传动毫无懈怠地配合，却是最让人喜欢的地方，感觉动力的损失被降低了很多。按照我们的实际测试，宝来1.4T和高尔夫1.4T的加速能力应该是相差不多的，不过由于宝来的隔音水平略逊一筹，所以可能主观感觉上，宝来的加速要更加迅猛，特别是在中速的时候。

7速DSG拥有称职的超速挡，100km/h时转速只有2100rpm，120km/h时也只有2500rpm，虽然只有96kw的最大功率，但和更高功率的车型相差无几，我们测试的高速及国道路况行驶的百公里油耗只有5.9升，还是相当理想的。