两厢宝来凭什么取得超越，优势在哪？

一汽-大众新宝来HS，即两厢宝来将于12月16日上市，这款被业内关注以久的两厢车型，不知会带给这个细分市场什么样的意义？从营销网络的变革，到速腾的上市，再到宝来的改款推新，一汽-大众在06年的变革确实不小。两厢宝来，也是一汽-大众营销变革的一部分。笔者认为，两厢宝来的变革，面临的问题会更多一些。

富康是中国车市中最早的两厢车型，但是起初消费者并不接受两厢车型。随着中国汽车市场的迅速扩大和消费观念的转变，两厢车型在近年的市场销售中逐渐复苏，与前些年受冷落的表现大相径庭。富康、POLO、飞度、雨燕、乐骋、派力奥、C2、标致206、威志、威姿两厢车型，扮演了10万元以下两厢车型的主流角色。据乘用车联席会的数据显示，这些两厢车的月销量在3万台以上。

如果说两厢车正在受宠，笔者认为目前局限在10万元以下，或者说两厢车的竞争在10万元以下的市场中比较激烈。而10万元以上的两厢车，仅有高尔夫、凯越HRV、骐达可数的几款车型。福克斯是刚刚上市的全新两厢车，加上即将上市的两厢宝来和明年投产的两厢伊兰特，10～15万元细分市场中的两厢车竞争突然变得激烈起来了。根据乘用车联席会的数据显示，这个细分市的两厢车月均销量在1万台左右，主要被骐达所占有。

目前15万元以上的汽车细分市中，看不到两厢车的市场踪迹。如果说两厢车正在受宠，也仅局限在10万元以下。为何两厢车在中高端车市并不是主力呢？笔者认为，两厢车目前给消费者的印象是时尚和另类的，更适合年轻消费一族。比如C2和标致206的目标群体就说明了这一点。年轻消费者对价格的敏感度更高些，所以10万元以下两厢车率先受宠，与消费群体有一定的关系。

中高端车市的消费群体，相对成熟，且购车更加理性。这些消费群体，对汽车的商务性有所偏重。这部分消费群体对身份和受尊重角度来说，要求更高。这个市场，短期内不会是两厢车的主流市场。加上中高端车市中的三厢车竞争异常激烈，且产品的技术性能都非常出色，消费者不会选择两厢车替代三厢。

两厢宝来在北京车展亮相，从消费者的反馈来看，两厢宝来和高尔夫的关联密切。这是两厢宝来首先要解决的问题。根据目前的相关资料显示，两厢宝来解决与高尔夫的关系，只能通过不同的价格策略来实现。两款车型的价格接近，两厢宝来不会有好的市场表现。如果两厢宝来的价格明显偏低，又会对高尔夫带来不良的影响，还会波及到上海大众的POLO。三厢新宝来的价格，两厢宝来也需要兼顾。由此可见，留给两厢宝来的空间相对狭窄了些，灵活度差了些。

其次，要想在10～15万元的两厢车市中占据一席之地，定位也非常关键。骐达以其对空间的特别定位，得到了消费者的认可。两厢福克斯继续传达对活得精彩的定位，两厢宝来又会在驾驶者之车的基础上，做出如何的变化？根据一汽-大众目前的说法，五彩吾生活的定位将全彩演绎宝来驾驶之车的品牌内涵。五彩吾生活的定位，即使保留了驾驶者之车对个的享受，也考虑到了对精神生活的追求。这个特别的定位，或许有助于两厢宝来的销售。

第三，两厢宝来面临的另一重要问题，就是接受越来越激烈的市场竞争。从高尔夫、骐达、凯越HRV、福克斯，到两厢宝来、两厢伊兰特的相继上市。这个市场中两厢车的竞争变得激烈起来，如何抢占市场，是两厢宝来上市必需面临的现实问题。

为何要推出两厢宝来？

两厢宝来，与高尔夫相仿，相关人士认为推出两厢宝来的意义似乎并不大。笔者认为，一汽-大众推出两厢宝来，一是为了稳定高尔夫的市场定位，保持高尔夫的独特性；二是通过两厢宝来灵活的价格策略，实现销售的增长，弥补高尔夫留下的价格空间；三是通过两厢宝来的推出，扩大一汽-大众在10～15万元细分市场的占有率。虽然新宝来上市后的销售稳定，但是与宝来曾经的辉煌依然相关甚远，通过两厢和三厢两个产品扩大市场占有率，也不失为一个好的市场改良策略。

一汽-大众今年的变革，显示出了自身的务实之风。如果希望两厢宝来有一个好的市场表现，价格因素还是非常关键的。收到了两厢宝来上市的邀请，但是因为公事不能脱身。只是寄语两厢宝来，会给消费者带来惊喜。