2011 凯迪拉克 CTS-V Coupe

CTS-V Coupe可说是结合了先进的技术，划时代的设计的产品，视觉与技术的全面性结合，提供喜爱高性能车款客户的最佳选择，Cadillac总经理Bryan Nesbitt在新闻稿中是这样的表示。

即将于今年夏天正式投入量产的CTS-V Coupe，整合了许多採用先进技术的高性能配备，包括MRC(Magnetic Ride Control)电磁式行驶控制系统、比赛等级的Brembo前六活塞/后四活塞煞车组，以及附方向盘换档拨片的自动排档变速系统

TS-V Coupe使用了特殊的水箱罩设计，提供进气系统最佳的进气效率，以发挥车辆最佳的潜能。引擎盖凸起的钣件设计，显示出体内正是使用一具机械增压动力系统，而在排气管的部份，就如同CTS Coupe般，使用中间双出的设计。19吋规格铝圈採用高亮抛光处理，搭配Michelin Pilot Sport 2高性能胎。 

採2+2车型设计的CTS-V Coupe，车身高度四门CTS-V要低了51mm，车身长度短了51mm，车尾钣件则加宽了25.4mm，由于四门CTS-V曾在德国Nürburgring赛道在使用一般道路用胎的状况下，创下量产四门房车首度突破8分钟界限的记录，为了寻求更佳的空气动力效能，设计师特别将CTS-V Coupe前档玻璃的倾斜角度加大到62.3度，因此具有更佳空力效能的CTS-V Coupe，相信会有更优异的性能展现。

为了提升车辆的操控性能，CTS-V Coupe搭载了先进的MRC(Magnetic Ride Control)电磁式行驶控制系统，透过电子避震器的控制，使车辆能够更迅速的反应各种道路状况。四轮独立的感知器，可分别依据路面状况，提供悬挂系统最佳的调整与作动。搭载于CTS-V Coupe上的这套MRC系统，更提供了Tour与Sport两种模式，提供驾驶者更大的选择性。
据悉，这款车很有可能搭载6.2L排量的V8引擎，最大动力输出为556hp，峰值扭矩为747N·m。我们不谈外形，只是这样的动力就值得我们期待它的出现了。该车将会在2010年的夏天正式亮相。