可满足“小越野” 试驾沃尔沃XC60 2.0T

可满足“小越野” 试驾沃尔沃XC60 2.0T：来自北欧品牌的沃尔沃已经83年的历史，它越发沉淀却又迈向年轻，它越发前瞻却又尊崇历史，就像我们近期试驾的沃尔沃XC60 2.0T造型到技术都呈现心意，少了前辈的棱角，多了年轻的灵活，是沃尔沃品牌革新的代表作，但品牌的DNA却依旧保留着。

外观：年轻富有朝气

我们熟悉的斯堪的纳维亚设计，它们通常简洁流畅、冷峻硬朗，但现在开始有变化了。用大哥XC90作为参考，作为小辈的 XC60当然要“淘气”一点，最醒目的变化就前脸了，还记得XC90上用的蓝色小方框里套进LOGO吗?看现在XC60新标LOGO的巨大变化，随之增大的就是进气格栅，前大灯也进行了“补妆”，多了一根浓眉，加上大眼，提精神的。

XC60贯穿前后的腰线在直线基础上加入了“波纹”效果，彰显了年轻的个性，尾窗线条上收，配合LED尾灯加强了整体感。

其实所以的变化都可以归纳到一个方向，对准目标客户的想法。作为一款高端的SUV，更注重豪华舒适的大哥XC90有些不同， XC60瞄准的是年轻的都市精英，他们思想活跃，行动力强，有不拘一格，追求时尚个性的生活方式。XC60的定位为混合车型——介于越野车与旅行轿跑车之间，强调越野能力，也不放弃驾驶乐趣。

内饰：很北欧很VOLVO

打开车门坐进驾驶室，又是不折不扣的沃尔沃没有特别刺眼的装饰，一切都朴素自然又做工精致。北欧的车一直走这个路线，这个和他们的设计思路有很大关系。看看北欧的家具就知道了，不喜欢搞富丽堂皇的东西，简洁有特别实用。这就是瑞典人的哲学：好东西是给自己用的，而不是给别人看的。

身处XC60车内，不会有优越感、战斗欲望，甚至连心跳都会放慢，一切归于平静。而平静的心态恰恰是安全驾驶的第一步。这种氛围应该是沃尔沃与生俱来的DNA，这是忠实的沃尔沃客户所喜爱的。不过，全世界消费年龄越来越低，或者说年轻人的消费能力越来越高，沃尔沃就是通过XC60来重视扩大客户群，因为竞争对手们也在这么做。

 XC60的技术基础是所谓的EUCD平台，沃尔沃XC70和福特蒙迪欧和S-Max也都是共用这个平台。XC60 拥有230mm的离地间隙，高度达到1713mm。长度和奥迪Q5基本相同4627mm，比宝马X3和奔驰GLK稍长几个厘米，轴距2774mm，所以XC60的空间感很好，乘坐5位乘客也不会太局促。将后排放倒后容积扩大到1455升，另外副驾驶座椅的椅背也可以折叠，这样就可以运输特别长的物体，其实内饰里还有些很实用的细节，比如空调风向的按钮，固定包包的钩子，行李箱开口也是这一级别中最大的。

沃尔沃XC60不仅舒适，而且很聪明，XC60在同级车中唯具备自动刹车功能的车型。城市安全系统系统在车速每小时 30 公里以下时启动，如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示，如果驾驶员仍未采取任何行动， XC60 就会自动刹车，该系统可帮助司机避免碰撞或尽可能将碰撞程度降至最低。值得一提的还有沃尔沃首创的 BLIS 盲点信息系统，其可有效避免因视觉盲点而引发意外，在车两侧如果有其他车辆靠近通过位于倒车镜下方的传感器反馈在车内A柱的小三角区，通过小灯的闪烁提醒驾驶员，但在我国混乱的交通大环境下，它会长时间闪烁，久而久之你会忽略它的使用。

操控动力：劲道、力道都有，可满足“小越野”

这台XC60 2.0T 坐姿高，前后排视野很好，在公路驾驶但感觉颇像轿车，但230mm的离地间隙，22度的接近角，27度的离去角以及350毫米的涉水深度足以保证X60能够通过传统轿车无法通过的复杂地形。可惜的是2.0T车型上暂时没有配备上全时四驱系统。

XC60 2.0T发动机拥有203PS(马力)，试驾时，6速双离合变速箱相当平顺，全油门踩下，起初就是一台2.0升轿车的感受，平稳不急不躁，但发动机转速攀升到1800转时，涡轮介入，但来的并不突兀，发动机声音变得雄浑有力， 伴随着转速直到 4000 转/分时可输出 300 牛米扭矩，双离合变速箱同样给力，加速中丝毫不会感到动力在换挡时的损失，8.9秒的0-100公里加速时间属于中上游成绩。底盘调教得较紧，但舒适度足够，转向轻盈，循迹性出色。

 细心的你不难从照片中发现，我们试驾时体验了一般的越野路面，虽说XC60 2.0T不带四驱，但同样可以上任。会选择XC60的人我大胆勾勒了他们的用车场景，这类人不喜欢开轿车去打高尔夫或去滑雪，去高尔夫球场总会成为大家聊天时勾起的汽车话题，XC60会带着车主山上，到达供滑雪者过夜的小饭店，这就够了。XC60毕竟是SUV，它不可能，也不想成为一款真正的越野车。