来自日本爱的小屋：试驾东风日产玛驰！

相对于其它合资的竞争对手，日产March对于我们来说还有些陌生，但事实上它却是个拥有28年悠久历史的小型车系，更可谓日系小型车的鼻祖之一。虽然它姗姗来迟，但这次东风日产给我们带来的却是刚刚在日本本土上市的全新一代车型，取名玛驰。

若套上国人的标准，新玛驰的三围数据并不显傲人，车长不足3.8米，车宽也相比同级车略窄，但它的车轮被设计师巧妙的设置在车身的四个角上，让玛驰的轴距达到了2.45米，也为车厢提供了尽可能充裕的空间。相比同门的日产小型车，玛驰的外形设计明显更偏向年轻人的口味，车身线条仍然沿用上一代圆滑的笔触，车头前脸则由以往如骐达般的老式设计换成了全新的日产家族脸谱，倒梯形的双层式水箱中网犹如GT-R的缩小版。

看得出来，新玛驰在头、尾灯造型、车身腰线以至车门框的弧形都在刻意保留第三代March那些让人难忘的设计语言，但如今的玛驰已非当年那让女性一见疯狂的“卡哇伊”造型，更为中性的外形可爱依旧，却更符合年轻男士们的审美眼光。对于目前仍以男性购车为主流的国内市场来说，无疑能换来更多的销量，或许也能从一个侧面解答第三代March为何无缘与我们相见的原因所在。

就在发稿前两天，日本本土的第四代玛驰正式上市，匹配的是一套1.2公升的自然吸气三缸发动机，主力搭配CVT无级变速器，以省油环保为首要设计诉求，配备怠速熄火装置后能创造每升汽油跑26公里的超低耗油量！但国内消费者向来对三缸发动机总有难以改变的偏见，所以与我们见面的玛驰搭配了更高级的1.5公升四缸发动机，这台代号HR15DE的制品搭载于日本本土销售的tiida和Bluebird上，拥有107匹的最大马力输出，峰值扭力也达到14.1kgm，对于推动轻盈的玛驰可谓游刃有余。而且这台发动机在极低转速下便拥有充沛的扭力输出，油门反应也非常轻快，并没有电子油门常见的迟滞现象，对于新手来说更容易掌握油门的深浅。

至于传动系统，国内销售的玛驰仍然搭配传统的四前速自动变速器和五前速手动变速器，对于这样的城市小车来说，自动挡的车型相信仍会是将来的销售主力。或许个别朋友会对未能配备CVT无级变速器耿耿于怀，但结论可别下太早了，虽然从数据上这款四前速的自动变速器显得平平无奇，但它却是一款全新设计的产品，不仅相比老款同类变速器在尺寸上减小了11%，重量轻了15%，而且通过调整内部齿轮的位置，让变速器拥有更多的润滑油飞溅，从而令变速器的内部摩擦力降低了32%，从而达到更佳的燃油经济性。除此以外，这款变速器也非常忠实地达成了玛驰易控易驾的设计思路，它的换挡程序是偏向舒适的设计，换挡非常平顺，即使深踏油门Kick down也不会出现明显的顿挫感，在这个级别的小车中这样的换挡表现并不多见，虽然动力上的传递也有相应的损耗，但因为发动机的扭力充沛，车重也较轻，所以在绝大多数情况下，即使不依靠强制降挡也能提供足够的加速力道，所以不用一会，任何人都能轻松掌握变速器的脾性，在城市的车流中穿梭也更显自如。

在弯道上，玛驰并非那些为弯路极限而生的热血刚炮，它的悬挂是小型车常见的前麦花臣式，后扭力梁式的组合，吸震桶的行程较日本版车型有所增加，除了令玛驰拥有更好地通过性外，也令悬挂在处理颠簸路面时更显从容，甚至拥有媲美更高级别轿车的能力。不过在面对蜿蜒的弯路时，车体难免会出现较明显的倾侧。同时，玛驰的方向盘指向也不是那种锐利直接的设计。但它的方向的回馈却非常真实，新一代的电动助力方向机能很好地模拟传统液压制品的“自动回方向”力度，让我们能清晰地通过方向盘掌控车辆的动态。事实上，对于新手或是“本本族”而言，这样真实的方向感是非常必要的，而4.5米的转弯半径也让玛驰在拥挤的街道上掉头变得更轻松。

没错，在新手的面前，玛驰是一辆看起来可爱，开起来更可爱的小车。而当我们进入玛驰的车厢，相信任何人都会为它的空间表现竖起拇指，如此小巧的外形尺寸竟能打造出一个让四名成年人舒适乘坐的“小屋”，尤其是后座腿部和头部空间的表现足以媲美不少欧洲紧凑型轿车。不过相对而言，在空间变化和载物能力上并非玛驰的强项，它的车尾箱空间有限，只能容纳一些简单的个人行李，后排座椅虽能向前放倒，但却没有4/6分割的设计，而且不能实现平坦的地台，对载物空间的利用率有一定的影响。

但即使如此，玛驰在空间上的表现已让我们刮目相看，而作为日产新世代的全球战略小车，其内厢所营造出来的精致感更让我们颠覆了以往廉价小车的规条。它在内饰的造型与色调尽显年轻人的活泼，中控台集成了众多圆形的设计元素，据设计师介绍，这样的造型不仅能讨好年轻的顾客，更能让乘客感受多一份的安全感。与以往试驾日产车不同，这次我们在玛驰的车厢里见到的都是一些陌生的面孔，无论是方向盘、排挡杆、中控台、以至仪表、车门拉手、座椅的造型均是全新的设计，也代表了新一代日产小型车的制造工艺。的确，虽然玛驰的售价低廉，但车厢内的每一个部件都显得如此精细，外形以至尺寸都经过了反复推敲，材质以至模具的水准都要高于以往我们所接触到的日产小型车，即使它没有什么豪华的装饰，但却营造出了一种时尚的精致感。

除了感官不俗外，玛驰的精致还表现在车厢的使用便利性上，在高配车型上配备了无匙启动，一体式面板的音响主机不仅音质不错，更配有AUX音频输入接口，对于Ipod迷来说是非常体贴的小设计，除此以外，玛驰为每位乘客配备了固定的杯架，双层设计的手套箱也更便于物品的分类，前门内饰板上的大型储物格、手刹旁的硬币存放空间也让我们倍感贴心。虽然它的存储空间并非同级最多，但相比某些欧洲小车设置在手套箱内犹如摆设的杯架，玛驰显然更具实用性，也更显人性化。

提到人性化，不能不谈谈玛驰上配备的e车助手系统，这套系统能通过仪表内的显示屏主动提醒爱车更换机油、轮胎等维护保养的时间，我们更能设定如生日、结婚纪念日这些人性化的提醒，虽然它仍然停留在文字提示的阶段，但每当你上下车看到“你好”、“再见”甚至是“生日快乐”这些问候，自然也会更加爱上这人性化的小车。

事实上，东风日产将玛驰的销售对象瞄准了一群有固定女友的未婚年轻男性，或许他们的收入有限，仍然处于社会基层，购车经费也有限，但他们对车的要求却并不仅仅是城市的代步工具，更希望拥有一辆时尚的精致小车。在这两年的汽车广告里，“精致”这词不绝于耳，反正那些空间不大、配置简陋、造工廉价的便宜小车总会被冠以“精致”，不过在我们看来，10万元以内称得上“精致”二字的小车实在少得可怜，很荣幸，玛驰是其中之一，更是准车主们能买到的最便宜的一辆，也让更多平凡的小情侣能拥有这辆“爱的小屋”。